中新网北京12月1日电 (尹千云)在非洲岛国马达加斯加，有一条中国修建的公路。当地人称之为“鸡蛋路”。这条全长19公里的双向两车道高速公路承载着全国近一半的鸡蛋运输量。
此前，这是一条土路，坑坑洼洼，运输的鸡蛋破损率高达20%。高速公路的建设不仅方便了鸡蛋的运输，也促进了当地蛋鸡养殖业的发展。
“中国有句古话，‘要想富，先修路’。”联合国开发系统驻华协调员常启德表示，交通基础设施是经济发展的前提，尤其是农村地区。地区。有了道路，人员、货物就能快速流通，经济活动就能高效开展。 “我们需要道路交通来确保没有人真正掉队。”
但从全球范围来看，不少地区交通条件仍不完善，“不让一个人掉队”的目标尚未实现。对于更多发展中国家来说，交通运输仍然是制约经济社会发展的主要瓶颈。
交通运输部公路科学研究院公路运输发展研究中心原主任于明远提到，当前，许多发展中国家仍面临贫困考验。困难其实在于广大农村地区。高效、互联的交通基础设施对于解决这一问题至关重要。问题起着重要作用。
农村公路作为覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施，是农村最重要的交通方式。中国正在不断编织连接村村的密集农村公路网，正在探索一条符合国情、因地制宜、切实可行的农村公路发展道路。
《新时代中国农村公路发展》白皮书显示，到2023年底，中国农村公路总里程达到460万公里，所有有条件的乡镇村都通上硬化公路。
但推进农村公路建设不仅仅是中国的“独奏”。近年来，中国坚持“交通世界”，不断加强与国际社会的互利合作。
以“鸡蛋之路”为缩影，中国通过参与项目建设、提供技术支持和人力资源、便利当地居民出行、促进当地农产品流通和市场准入等方式，帮助发展中国家改善农村地区道路基础设施，并改善人们的生活。等级。
据不完全统计，2018年以来，中国已支持柬埔寨、塞尔维亚、卢旺达、纳米比亚、瓦努阿图、尼日尔等24个国家道路桥梁建设和改造。
此外，随着公路基础设施的快速发展，具有中国技术特色的公路标准体系也相应建立起来。白皮书指出，中国幅员辽阔，地质地形复杂，项目类型丰富。中国标准具有较强的适用性和经济实用性。于明远认为，将这些标准规范与其他国家的实际情况相结合，可以建设出更符合当地需求的农村公路。
喀喇昆仑公路二期工程、喀麦隆克里比至洛拉贝高速公路……中国公路标准已应用于全球数十个国家的数百个项目，惠及当地民众。
中国技术进入发展中国家，也为当地居民提供技能提升和职业发展机会。据统计，我国已开设发展中国家公路建设技术人员培训班、公路网规划培训班等培训班，培训公路相关领域技术人才800多人。
“在最不发达国家、内陆国家和小岛屿国家，道路可以释放巨大的发展潜力。”常启德表示，近10年来，中国农村道路不断改善，城乡联系更加紧密。我们希望中国能够继续分享经验和技术，推动各国改善可持续、负担得起、可靠的农村交通基础设施。
“建设韧性、可持续的农村交通体系，中国的经验可以形成更加国际化、通用性和认知性的解决方案。”于明远表示，在共建“一带一路”和南南合作合作框架下，中国与世界各国将拥有更广阔的发展空间。 （超过）