中国新能源阿维塔背靠三巨头，亏损仍筹划港股IPO

在中国新能源汽车领域，存在一个“安为德”的组合。该组合由长安汽车、华为以及宁德时代构成。它们联手创建了一家新能源车企，即阿维塔科技（下文简称：“阿维塔”）。阿维塔这一名称源自于“安为德”的谐音。

阿维塔有三大巨头企业作为依靠，所以它一出生就像是“豪门”。然而，尽管阿维塔头顶着光环，但它和大多数造车新势力车企一样，目前处于亏损状态，在三年的时间里，其净利润总计亏损超过 71 亿元。

汽车行业属于重资产行业。充裕的现金储备对于车企来说是不可或缺的。上市是一种高效且常见的融资手段。此外，上市也是车企打造品牌知名度的“加速器”。

当下行业竞争的形势下，阿维塔不会轻易舍弃机会。阿维塔正在筹备上市事宜，也就是在准备冲击 IPO 这一关卡。

3 月 27 日上午，媒体有相关报道。阿维塔正在加快推进港股 IPO 的进程。它计划在今年二季度最早的时候向港交所递交上市申请，并且会在四季度完成上市。

当日下午，媒体有报道。阿维塔方面表示，计划在 2026 年上市。不过，具体递交招股书的时间暂时处于保密状态。

新能源车企“分水岭”：上市传闻再起

阿维塔的前身为长安蔚来，之后改名为“阿维塔科技”，并且得到了科技巨头华为以及宁德时代的支持。

近一年时间，有关阿维塔IPO的消息多次传出。

2024 年 4 月，阿维塔总裁陈卓在接受媒体专访时说会努力去争取进行 IPO。他又说，IPO 的具体时间没有设定限制，会依据销量以及市场情况进行灵活的考量。

2024 年 12 月，有投资者针对阿维塔独立上市的事宜提出了提问。长安汽车的工作人员作出回复，表明阿维塔已经开始进行上市的准备工作，并且正在全力争取在 2026 年实现 IPO 上市。

2025 年 3 月 12 日，有消息传出。阿维塔正在考虑赴港上市这一事宜。并且最快会在今年下半年向香港联交所提交上市申请。其计划集资约 10 亿美元。

有媒体人士致电长安汽车询问此事，长安汽车回复称：阿维塔科技从成立伊始便制定了独立上市的计划，然而现阶段尚未形成具体的执行方案。倘若有确定的时间表，必定会进行公告。

如今，阿维塔上市传闻再起。

目前，主流知名车企相继实现二级市场上市。

造车新势力中，蔚来实现了美股上市，理想汽车实现了美股上市，小鹏汽车实现了美股上市；零跑汽车实现了港股上市。在传统车企领域，比亚迪实现了 A 股上市，长城汽车实现了 A 股上市，同时它们也都实现了港股上市。参与造车的小米集团实现了港股上市。

一般而言，登陆二级市场能够降低融资的难度。其一，除了借助 IPO 能够融得一笔资金之外；其二，上市之后还能够通过定向增发来进行融资；其三，上市之后还可以通过配股的方式来进行融资；其四，上市之后还能够通过发行可转债来进一步融资。

今年 3 月份的融资案例值得回顾。比亚迪进行了“闪电”配售筹划。小米集团也筹划了“闪电”配售。蔚来同样筹划了“闪电”配售。这些配售所获得的资金净额将被用于主业的发展。

梳理行业发展的历史，上市与否已经成为新能源车企的一个重要“分水岭”。那些率先登陆资本市场的新能源车企，拥有更大概率跑在赛道的前列。

逐梦“长安宝马”，两年多亏71亿

阿维塔有个“梦想”，它想做长安汽车的宝马。

阿维塔面临的现实问题在于，该公司尚未实现盈利转为盈利，同时资产负债率处于较高的水平。

长安汽车公告显示，2022 年全年阿维塔净利润亏损约 20.15 亿元。2023 年全年阿维塔净利润亏损约 36.93 亿元。2024 年上半年阿维塔净利润亏损约 13.95 亿元。经计算可得，在 2 年半时间内，阿维塔净利润合计亏损约 71.03 亿元。

长安汽车 2024 年半年报表明，看资产负债状况。到 2024 年上半年时，阿维塔的总资产大概是 127.46 亿元，净资产大概是 7.06 亿元。

由此可推出阿维塔的负债总额大概是 120.4 亿元。接着计算可以得知，阿维塔的资产负债率达到了 94.46%，其计算公式为负债总额除以资产总额再乘以 100%。

阿维塔的总裁陈卓曾有表述，阿维塔期望在 2025 年的第三季度以及第四季度达成盈亏平衡的状态。

车企实现扭亏为盈的一个重要方面在于能否凭借规模效益来覆盖成本。当下，阿维塔的销量仍需提升。

2024 年 1 月到 12 月期间，新能源市场狭义乘用车 TOP10 厂商的批发和零售销量排行榜表明，前十大车企的销量都在 32 万辆之上，还有车企的销量为 29 万辆。2025 年 1 月至 2 月的新能源厂商零售销量排行榜显示，前十大车企的销量达到了 4.66 万辆。

阿维塔 2024 年度披露的销量数据是 73606 辆，它同比增长了 140%，然而却没有达成之前所设定的 10 万辆销量目标。

阿维塔被定义为高端智能电动品牌，其主打市场为高端市场。从相关产品的售价情况来看，阿维塔旗下的汽车产品价格在 20 万元以上。

实际上，蔚来车企布局了中高端市场，理想汽车也布局了中高端市场，问界等车企同样布局了中高端市场。但消费者在追捧哪家产品时，往往会进行多番比较和权衡，会货比三家。

阿维塔总裁陈卓觉得，真正的高端需要用新的理念去取代原先旧的豪华。他同时宣称，品牌认知是一个长期的过程。

任何一家车企在品牌培育的漫长过程中，都需要资金来持续支撑其运营。尚未盈利的阿维塔，在这方面，除了会在一级市场进行融资之外，还会把目光投向二级市场。

IPO 可以解决资金方面的问题。通过上市的若干管理要求，能够完善企业的治理架构。这样一来，在公司治理以及战略规划等方面，企业会拥有更大的自主权。并且能够更迅速地对市场变化做出响应，从而制定出契合自身发展的战略。

上市前“冲刺”，销量目标压力大

在寻求上市过程中，阿维塔动作频频。

阿维塔设定的 2025 年度销售目标为 22 万辆。今年 1 月到 2 月期间，阿维塔累计的销量是 14008 辆。依据这样的估算，其销量目标的完成进度还不到 7%。

长安汽车的工作人员曾表明，阿维塔设定的 22 万辆销量目标存在一定挑战。不过，阿维塔具备实现这一目标的能力。

产品方面，目前已形成阿维塔 11、阿维塔 12、阿维塔 07 这三款产品，且是全系双动力布局；到 2025 年，全新车型阿维塔 06 将在 2 季度正式上市，会提供纯电和增程这两种双动力选择。渠道方面，阿维塔预计在 2025 年建成 1270 个触点，能让用户在看车、买车、用车等方面更加便利且省心。阿维塔在技术研发方面进行了充分准备。

太平洋汽车网表明，当下阿维塔旗下的产品包含阿维塔 11（价格处于 27.99 万元至 42.99 万元区间）、阿维塔 12（价格在 26.99 万元至 70 万元之间）、阿维塔 06（预售价为 21.59 万元）、阿维塔 07（价格是 21.99 万元至 28.99 万元）。可以看出，阿维塔 06 和阿维塔 07 是阿维塔现有的车型当中，价格比较便宜的车型。

与此同时，与纯电车型相比，增程式车型最大的特点在于不存在里程焦虑。它可以如同油车那样，加完油后即刻出发。推出增程式车型，已经成为许多车企提升销量的重要手段，例如理想汽车和问界汽车销量的提升，背后都离不开增程式车型的“助力”。

而随着华为深度赋能，阿维塔的竞争力进一步提升。

2024 年 8 月，长安汽车发布的《股权转让协议》表明，约定阿维塔要购买华为所持有的深圳引望智能技术有限公司（即“引望”）的 10%股权，且交易金额为 115 亿元人民币。

长安汽车称，此次交易对阿维塔科技而言，有助于其获得华为更多的赋能。同时，此次交易能加速推进长安汽车的品牌向上战略。

2024 年 12 月，阿维塔同华为签订了全面深化的战略合作协议。通过这种新模式，促使双方的合作迈入了新的阶段。并且，双方在产品开发、营销以及生态服务等领域将展开深度合作。

长安汽车工作人员介绍说，在未来的三年时间里，阿维塔将会推出一系列新产品，其中包含大 5 座 SUV、大六座 SUV、MPV 以及轿跑等。这些新产品能够满足更多不同的出行场景需求，从而给用户带来一种全新的、与以往不同的豪华体验。

在“CHN 模式”的全面赋能之下，阿维塔在 2025 年的销量成绩是怎样的呢？其业绩表现又如何呢？未来它能否顺利上市，这是有待观察的事情。