西南省份正大力向西向南开放。其目的是打造陆路“出海口”。进而将内陆腹地转变为开放前沿。在成都、重庆和昆明之后。贵阳也参与到物流“枢纽之战”中
27日 贵州省政府发布《支持贵阳国际陆港高质量发展的意见》 也就是《意见》 提出要把贵阳国际陆港打造成贵州省内陆开放型经济新高地的“门户” 形成面向东盟的国际贸易中转集拼地 形成面向中亚的国际贸易中转集拼地 形成面向欧洲的国际贸易中转集拼地 还要成为西南重要国际物流枢纽
成为贵州面临的重要发展课题
实际上这是西部省份共有的课题。近些年成都、重庆、西安、昆明等城市大力开拓中欧班列。还开拓中亚班列、中老班列、中越班列。形成连接欧洲、中亚、东盟的物流大通道。打造国际物流枢纽。逐渐成为向西向南开放的前沿。
2017年 贵州联合重庆 广西 甘肃等省份 建设面向东盟的“南向通道” 即“陆海新通道”的前身 并开行国际班列 2019年 国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》 将西部陆海新通道上升为国家战略 2022年 贵阳开行直达欧洲的中欧班列
实际上 在向西向南开放进程里 贵州所处位置很重要 是关键节点 贵阳是成渝地区往粤港澳大湾区南下的重要节点城市 也是成渝地区往北部湾出海的重要节点城市 依靠铁路网络 贵州能够构建“东南西北 四向衔接”的立体开放全新格局
2021年，贵州省出台《关于支持实施“强省会”五年行动若干政策措施的意见》。该意见提出，要围绕把贵阳打造成西部陆海新通道重要节点城市。还要把贵阳打造成全国十大高铁枢纽。以及把贵阳打造成国家物流枢纽中心城市。要全力推动贵广高铁达速改造。还要推动渝贵新高铁规划建设。推动黔桂铁路增建二线规划建设。推动贵阳枢纽新机场规划建设。
2022年，贵阳国际陆港开港运营。目前已开通中欧（中亚）通道列车。还开通了中老通道列车。也开通了黔粤通道列车。以及西部陆海新通道列车。广州港在贵阳国际陆港设立无水港并挂牌。湛江港在贵阳国际陆港设立无水港并挂牌。盐田港在贵阳国际陆港设立无水港并挂牌。北部湾港在贵阳国际陆港设立无水港并挂牌。深圳蛇口在贵阳国际陆港设立无水港并挂牌。深圳妈湾在贵阳国际陆港设立无水港并挂牌。深圳赤湾在贵阳国际陆港设立无水港并挂牌
今年一季度，贵阳国际陆港到发货物8047车，共计40.5万吨，与去年同期相比增加了67.7%。完成集装箱吞吐量8553大箱，同比增长75.7%。运量以及集装箱吞吐量都创造了历史最高纪录。
《意见》提出，到2025年，黔粤班列年集装箱吞吐量要达到5万标准箱（TEU）。陆海新通道班列年集装箱吞吐量也要达到5万标准箱（TEU）。中欧（中亚）班列年集装箱吞吐量同样要达到5万标准箱（TEU）。中老（中越）班列年集装箱吞吐量还是要达到5万标准箱（TEU）。到2035年，要深入参与国内国际产业链分工。要深入参与国内国际供应链分工。要深入参与国内国际价值链分工。年集装箱吞吐量要突破10万TEU。
《意见》出台实在的政策助力贵阳国际陆港建设。提出把贵阳国际陆港基础设施建设项目列入省铁路建设重点项目清单。积极支持贵阳国际陆港符合条件的项目发行地方政府专项债券。还争取中央相关专项资金给予支持。
不仅如此，每年会依法合规给在贵阳国际陆港到发班列的各类主体补贴。贵州省、贵阳市按7∶3分摊比例，分别纳入同级财政预算，次年结算。还会另行制定管理办法，明确补贴范围、标准等，按规定核算。贵阳综合保税区会全额补贴贵阳国际陆港国际贸易货物短驳、装卸等费用。协调国铁集团给予贵阳国际陆港最大铁路运价下浮支持。