民航业回暖招聘忙，分享春秋航空及其他航司面试经验

民航业复苏开启“狂飙”模式！

民航业回暖，带动航空公司人力需求增加。

2月8日，春秋航空这家股票代码为601021.SH的公司，开展了规模巨大的线下招聘活动，春秋航空里的有关负责人告诉媒体宣称，这是春秋航空在今年春季举办的大型招聘会之中的首场招聘活动。

据了解，春秋航空此次进行招聘，这次招聘推出了客舱乘务员岗位，还推出了安全员岗位，也推出了见习维修工程师岗位，同时推出了地勤商务岗位，另外推出了算法工程师岗位，并且推出了软件开发工程师岗位，这六大岗位构成此次招聘内容。“此次基本符合预期，目前发布岗位投递的简历量基本上回到了 2019 年的同期的水平，仅乘务员、安全员岗位就已经吸引了 2000 余人网上报名”，春秋航空的上述有关负责人进一步如此表示。

Eden是当日参与春秋航空面试群体当中的一人。Eden在2022年8月考毕离开学校 ，所学专业为航空运输服务。他告知时代周报记者 ，鉴于自己毕业之际航空公司不存在招聘消息情况下 ，他加入链家开展工作 ，“现已从链家辞去工作 ，依旧存有从事本专业工作的想法。”。

Eden声称，在参与春秋航空的聘选之外，此前也参与到吉祥航空的面试进程之中。尽管均未通过，然而他并未气馁，他讲：“我也已报名东方航空、海南航空，逐步地去面试吧。”。

时代周报记者留意到，近期，华夏航空（002928.SZ）开展了招聘工作，首都航空同样如此，南方航空（600029.SH）也开展了招聘工作，吉祥航空（603885.SH）也开展了招聘工作，厦门航空开展了招聘工作，海南航空开展了招聘工作，包括春秋航空在内，多家航空公司都相继开展了招聘工作。

航司招聘火热重启背后，是民航业在逐步复苏，“近期各航司开启招聘，这是民航业转暖复苏且逐步向好的信号，疫情寒冬过去后，民航业也需要新血液补充以焕发生机。”首都航空市场副总裁肖琳向时代周报记者说道。

航司重启大规模招聘

今年2月7日，非空乘专业出身的吴月（化名）报名了海南航空的乘务员招聘，线下面试当天，人非常多，她对时代周报记者描述说，面试在一座大厦里，电梯到6楼后，走廊上全是人，不仅如此，面试等候厅里座位坐满了，就连后面靠墙的空地也坐满了人。

近期，航空公司重启大规模招聘，吸引了大批怀揣蓝天梦的人。

自2月1日开启报名通道之后，截止今日报名人数已接近8000人，与2021年报名人数相比呈现出上升态势，而且目前报名人数仍在持续增加。华夏航空相关负责人向时代周报记者透露，此次招聘的是空乘岗位，依据公司航空网络布局以及运力需求，本批进入航空公司的人员将于2023年上半年参与体检以及相关培训，随后会根据实际需求投入到A320、CRJ900机型的运行工作当中。

受疫情侵袭的影响，最近几年民航在职的从业人员出现了收缩的情况，其中乘务员这一职业群体的收缩表现尤为显著。依据民航局信息中心所给出的数据显示，截止到2021年12月31日这个时间节点，全民航范围内一共有97307名乘务员持有相关证件得以走上岗位，然而在2019年的时候，全民航在职的乘务员数量却是108955名，这也就意味着在这两年之间，全民航在职的乘务员数量减少的幅度超过了10%。

针对此情况，肖琳向时代周报记者剖析称，自2020年春节疫情起始，航空公司收入急剧下滑，员工工资遭受极大影响。步入2022年，因国际航班恢复迟缓、油价波动等诸多因素，越来越多的人离开该行业。除空勤人员外，航空公司的高素质群体，恰似毕业于985大学的本科生、研究生，在航空业经济态势严峻之际，也主动选择离职，前往其他行业谋发展，如此便导致出现显著的人才流失现象。

王珂，易观旅游行业这位高级分析师，针对时代周报记者，作出了这样的分析：人才要是缺乏，那航司的服务水平就会跟着下降，进而影响到乘客的乘坐体验；另外呢，人才缺乏这种情况，还会致使企业在业务出现扩张的时候受到制约，导致企业没办法快速去占领新的市场，所以航司的发展急切需要大量人才紧紧跟进并进行补充。

记者留意到，从去年12月起，南方航空、吉祥航空、厦门航空、海南航空等多个多家航空公司，就已开始逐渐陆续恢复进行大规模线下招聘，此招聘涉及的岗位包含乘务员、航空安全员、国内外航班保障员、飞行学员等，在这些岗位之中，厦门航空于招聘之际又提及，见习乘务员的年薪收入是6至8万元，乘务员的年薪收入是15至19万元，乘务长的年薪收入是25至30万元，客舱经理的年薪收入是28至33万元。除此之外，乘务员还可享有1.5年单身公寓、疗养假、八险两金等福利待遇。

其实呢，就民航市场回暖这事而言，部分航司早就有所安排了。国泰航空有相关负责人跟时代周报记者讲，“我们已经重新启动招聘了。在2022年的时候，有超过2000名新员工加入到国泰航空集团当中。鉴于全球旅游业加快复苏，集团打算在今年年底之前再增添大约3000名员工，并且在2024年持续开展招聘工作，以此来满足营运方面的需求。”。

肖琳还向时代周报记者谈到，首都航空从2022年10月开始，就陆续着手开展招聘事宜。“其中主要涵盖客舱空勤人员招聘以及地面行政人员招聘这两块。在客舱空勤人员招聘这块，报名的人数有3000多，历经层层筛选以及考核之后，最后选聘出来300多人；从地面行政人员招聘来看，首都航空收到了大约1000份简历，现在也已经完成了相关岗位的面试以及引进工作。”。

民航业加速恢复

航空公司陆续重启招聘，与民航业加速回暖有关。

王珂向时代周报记者表明，疫情结束之后，旅游跟商务出行慢慢复苏起来，需求有所提升，这必然会促使航线恢复，所以各大航司迫切需要重新构建原来的线路，并且也得重新启动招聘。

是从2022年年底开头往后到如今呀以来，跟着疫情防控的各项措施持续不断地进行优化之举，国内民航旅客运输的数量是持续不断地出现回升这种情况，尤其是在刚刚结束的那个春节期间。依据航旅纵横所提供的大数据能够显示，2023年的春节假期之时，国内客运航班的数量达到了8.5万班次这么多，相较于去年同一时期增长了将近54%，而且已经超过了2019年同一时期的水准。

身处这般情形之下，各大航空公司亦在紧锣密鼓地加快恢复运力的进程。依据肖琳所给出的介绍表明，当下首都航空国内整体航班的数量已然恢复到了2019年时的90%，旅客运输的数量恢复到了80%，并且平均票价保持持平状态。

除了国内航线之外，在最近这段时间，伴随着出境团队旅游正式开始试点恢复，国际航线也在朝着进一步恢复的方向发展，眼下已有好多航空公司宣布恢复或者增加国际航班。

时代周报记者从国泰航空那里悉知，内地跟香港全面使人员往来恢复之后，香港国际机场往来内地双向转机服务恢复了，国泰航空不断地加密往来内地与香港的客运航班，为了满足旅客日益增多的出行需求。“我们的目标是在2023年2月底之前把往来两地航班数目增加到每周超过200班。”。

市场加快回暖，使得近三年陷入低谷的民航业瞧见了曙光，1月6日，于2023年全国民航工作会议上，民航局局长宋志勇表明，疫情之前民航业接连11年盈利，然而疫情以来总计亏损预估达4000亿元，2022年，全民航的亏损数额超过了此前两年的总和，为2160亿元。

指出的是宋志勇，随着防控政策对于疫情进行调整优化，人流会更加顺畅，物流也会更加顺畅，在2023年的目标方面是要力争行业总体恢复到疫情之前大概75%的水平，并且要实现盈亏平衡。

需要留意的是，在民航业处于持续复苏的阶段之时，该行业除了要面对人才所带来的挑战以外，还存在着诸多别的挑战。肖琳表明，“航空市场迅速恢复，运行保障的压力有所加大，整个运行体系要调整至疫情之前的节奏乃是一个逐步恢复的进程，以此保证安全运行；另外，旅客对于服务的需求也出现了部分改变，比如说在餐食、行李运输方面的需求愈发多样化，航司以及机场同样需要对整个服务体系予以升级，从而保证服务质量。”。

“全球经长时间沉寂后的旅游欲望呈迅速恢复态势，航空公司也得加快脚步以更好满足旅客出行需求。”国泰航空相关负责人讲道，在加速运力恢复之际，国泰航空还在持续恢复旅客服务，像为贵宾室重新予以装潢布置，增添全新各类美食佳肴等。