在10月中旬举行的2024金融街论坛年会开幕式上，国家金融监管总局局长李云泽透露，国家金融监管总局已正式批准北京法国巴黎天兴财产保险有限公司保诚保险资产管理有限公司（筹）、信诚保险资产管理有限公司（筹）两家外资机构筹备组正式启动。值得注意的是，除了法国巴黎保险集团和传统车企大众集团旗下子公司外，原股东还有一个重要股东——小米旗下天行数码。这意味着，继2016年小米获得保险经纪牌照后，再次向车险市场发起“进攻”。至此，比亚迪、理想、蔚来等知名新能源车企均已布局车险业务。
据东吴证券研报预测，2025年，新能源汽车销量将达到1167万辆，保有量将达到3693万辆，车险保费将达到1865亿元，占约占车险保费总额的18.7%；预计2030年保费规模将达到5309亿元，约占车险保费总额的34.9%。这么大一块“蛋糕”摆在面前，也难怪新能源车企纷纷“下注”。
据记者初步了解，在小米入局之前，已有超过5家造车新势力进入车险市场。早在2018年，小鹏汽车就成立了保险机构。 2020年8月，特斯拉在中国设立特斯拉保险经纪有限公司，但尚未获得牌照。该公司于今年4月被注销，但8月在中国注册了一家新的保险经纪公司——特斯拉保险经纪（中国）有限公司。2022年，理想汽车将通过收购银健获得保险经纪牌照保险经纪。同年，比亚迪投资成立比亚迪保险经纪有限公司，一年后收购易安财险100%股权，并更名为比亚迪财险。 2023年10月，蔚来汽车将收购汇鼎保险经纪公司，更名为蔚来保险经纪有限公司，并成功取得保险经纪牌照。 2022年至2023年，哪吒汽车申请了“哪吒车险”、“哪吒车险”等相关商标，但据业内人士透露，上述车标尚未获批注册。
与上述方式相比，小米此次的入局略有不同：它不仅直接瞄准财险牌照，还融合了“国际保险巨头+国内科技巨头/造车新势力+传统汽车巨头”三个身份。一位资深业内人士接受记者采访时表示，小米在财险领域与两家外资巨头合资，不仅与小米的造车战略高度契合，也体现了小米在打造金融生态方面的长期布局。
“车企正在以不同的方式参与新能源车险业务。”北京工商大学中国保险研究院副院长兼秘书长宁伟表示，车企做出上述选择可能有两个原因。一是获取保险利润；二是形成产业闭环。据英国《金融时报》报道
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