技术日益成熟，商业逐渐闭环，低空物流还有多久？
近日，翊飞航空科技获得了亿元级别的新一轮融资。普华资本在本轮融资中担任领投方。此前，元航资本和融道投资也参与了翊飞航空的投资布局。此次融资的主要用途是支持翊飞航空科技 ES1000 的持续研发，推进适航认证工作，以及开展市场拓展。
翊飞航空科技是低空物流装备领域的领军企业，其自主研发的 ES1000 无人运输机受到广泛关注。此机型运用了分布式电推进架构以及仿生学气动设计，达成了 200 米超短距起降的效果，具备 1.5 吨的有效载荷，实现了 1200 公里的超长航程，展现出卓越的性能。在复杂地形的场景中，ES1000展现出运营效率，这种效率是传统运输方式难以达到的。在紧急救援场景下，ES1000也展现出这样的运营效率。ES1000的最大巡航速度达到 300 公里/小时，货舱容积为 12 立方米，能够充分满足支线及下沉市场在物流运输、应急救灾、特种作业等多场景的需求。
据悉，本轮融资会把重点放在三个战略方向上。其一，加快推进 ES1000 的适航认证进程，并且建立起涵盖全寿命周期的适航管理体系。其二，深化智能航电系统的开发工作，构建起“端-边-云”协同的无人运输大脑。其三，拓展“干线运输+末端配送”的网络，在西部山区、海岛等交通末梢区域打造低空物流的样板工程，从而全面加快商业化的进程。
普华资本管理合伙人蒋纯针对本次投资对国内媒体表明：翊飞航空科技不但拥有核心制造技术，而且构建起了从研发到商业化的完整闭环。ES1000 的技术成熟度以及商业可行性，使我们察觉到了低空物流产业化的开端。普华资本将会持续引入产业资源，帮助企业构建低空经济新的基础建设。
ES1000采用了涡轮混合动力与分布式电推进技术，所以能够实现起降滑跑距离不超过 100 米的超短距起降。这样一来，它既可以显著降低对传统机场的依赖，又能够以低成本满足传统物流体系中高价值、强时效性货物对于载重和航程的需求，从而完美地补齐了航空运输“干支末”体系中一直缺失的支线环节。
对于部分交通不便的偏远地区而言，ES1000 无人机具备在砂石、土地、草皮等非铺装道面起降的功能。凭借这一功能，它能够轻易突破地形的限制，顺利实现次日达，甚至次晨达，有望将物流时效提升 50%以上。比如从成都市区到甘孜州德格县，陆运时间超过 14 小时，然而 ES1000 无人机直飞仅需约 2 小时，运输时间缩短了约 12 小时。
ES1000 技术在低空物流方面的潜力已获得物流巨头的认可。此前，顺丰集团与翊飞航空科技在石家庄达成合作协议，并且正式向翊飞航空首批订购了 100 架自主研发的 ES1000 大型超短距起降无人运输机。
中国目前有数千个县级行政单位，还有数以万计的乡级行政单位。这些地区通过机场等基建设施难以实现相互连通。这表明中国的支线物流市场存在一定的空白。这种问题在许多欠发达国家以及岛屿众多的地区也广泛存在。而这正是 ES1000 作为载货无人机所瞄准的场景。
ES1000 一号工程样机已经完成了制造和总装这两项工作。预计在 2025 年 7 月的时候会进行首次试飞。目前相关的进程正处于稳步推进的状态。
普华资本投资之前，元航资本参与了对翊飞航空的投资。融道投资也参与了对翊飞航空的投资。元航资本是早期天使基金，由五岳资本合伙人张志勇发起设立，于 2015 年 7 月成立，专注于科技领域投资。融道投资是一家在私募股权、创业投资基金管理领域有一定市场地位的机构。它的投资领域涵盖先进制造、航空航天等。曾投资过九州云箭、极光星通等企业。
元航资本创始合伙人张志勇对国内媒体说：自参与翊飞航空科技的投资后，我们看到了公司在技术研发方面取得的显著成就，也看到了公司在市场拓展方面取得的显著成就。此次新一轮融资会给翊飞航空科技注入新的活力，我们会继续利用自身在航空产业的资源优势，帮助公司在低空物流领域不断创新并取得突破，让公司实现更高质量的发展。
融道投资的董事长郭延生此前曾向国内媒体表达了对翊飞航空科技的看好。他说：“我们十分欣赏徐强总所带领的那个在航空领域有着丰富经验且技术优势能够相互补充的完整团队。我们也认可翊飞航空科技所选择的大型无人机技术路线，以及它在物流领域所具有的商业化前景。”低空经济政策逐步放开，众多投资人给予支持，相信翊飞航空科技可以加快研发的推进，也能够加快商业化的落地，进而成为智能航空运输行业的标杆企业。
融资完成后，翊飞航空科技开始同步启动“千县万线”计划。它计划在 5 年内交付 1000 架无人运输机，并且要建立起覆盖全国的低空物流骨干网。未来，随着城市空中交通（UAM）基础设施不断完善，ES1000 有希望与有人驾驶的 eVTOL 形成互补关系，一起构建起天地一体化的立体交通体系，从而重塑全球物流产业的格局。
