这期，我们来聊聊后市场方面的话题，有的搞修理工作的人，据说能够轻轻松松地在一年里赚到一百万，可也有的去做同一工作的人，却连维持家庭生活，让家人不饿肚子都特别困难。
然而，比这般现象更为奇特的是，修理工已然渐渐演变成了换件工，有时着实让人感到憋屈，明明通过修理一桩能够予以解决的故障，却非要置换一个总成或者诸多零件，如此一来，原本理应较为融洽的师傅与客户之间的关系，变得略微剑拔弩张了。
最开始我才踏入这个行业的时候，修理工这份工作实际上是挺受欢迎的，起码在用户有需求的情况下，对从事技术方面工作的人还是比较敬重的，因为只有借助旁人的协助，车辆才能够持续保持可以正常行驶在路上的状态。
当然，那时的我们，很容易获取成就感，因为大家心里都只想着，用最简单的法子，以最低的成本，使用户的摩托车再度充满活力。
然而，当下情形已然不同，一旦车辆显现出问题，用户所思考的却是前往何处修车方能不被宰割，即便遭遇宰割，那刀子也不至于那般迅速下来。
毕竟，修理工从最初的敲敲打打，已然转变为如今的能换则换掉而绝不磨蹭迹象，在这样的转变进程里，同样的故障，却有着不同的维修成本，这可是极易就让人瞧出其中的猫腻的。
所以讲，现今的修理工被称作换件工，这一点都不夸张，用户见到修理工就产生反感，这也是存在原因的。
那么究竟是何种缘由，致使技术工种转变为具变相性质的销售人员呢？缘由如下。
首先，技术缺失，这是个情况。从刚入门时啥不太懂的新手，成长为真正精通维修的大师，着实不容易。哪怕你天生聪明，倘若没有一定的时间去沉淀，没有经验的积累，那决然达不到技艺精湛、登峰造极的状态。故而，现阶段好多修理工所处的水平，都是学艺不精的那种。
在此种自身技术状况情形之下，于某一种系统总成所属范畴以内，故障是无法被排除掉的，唯有借助换价这种方式，才能够达成修复所要求的效果。
举一个简单的例子来说，早期的时候，要是摩托车的内胎出现了“炸出”口子这种情况，我们会采用逢补的办法去对它展开完美的修复，然而如今却只能选择更换全新的内胎。因为人家会籍凭各种各样的理由，让你清楚，换内胎才是最为正确的做法，而这里面最基础的逻辑实际上就是技能的缺失啊。
2. 术无定价，修车之术，乃无形无状之能，由诸多经验与理性剖析而得之果，同故障，有人瞬息可解，有人三五日亦未必能明之。
无论这个维修的过程当中遭遇了些什么，然而，在当前的市场经济情形之下，修车所具备的技术却是没有价值的。
设定一种情况，用户车辆出现打不着火的状况，这种情况有可能是由于一个线头出现松动进而引发的，如果在极短时间内完成处理却索要十块钱，用户的脸色马上就会变黑，并且会觉得这是在进行宰客行为。
但是反过来，明明明确故障所处位置，却并非立刻去排除，而是借助换件的办法逐个进行排查，使得用户以肉眼能够看见的速度以及呈现出的效果，修复车辆并且更换一个并非关键重要的部件，张嘴就索要100块，反倒还会被用户夸赞为技术高超精通，服务周全到位，心甘情愿地拿出钱来。
于维修市场之中，诸如此类之事，时刻皆在发生，小至电动车，大到汽车，概莫能外。这般畸形之获利方式，只会令技术愈发不值钱，修理工若想赚钱，唯有换件此等简单且粗暴之方式。
之所以会这样，是由于在他人的看法里，你所认为的技术，根本就并非有价值，反倒是与之没径直关联的换件举动操作，才是在客户的认知中，属于那种所拥有的事物对应着其价值，是一种等同价值的交换。
过程中，修理技术加持会转变为换件为主导情况，效果不同，有个点易被忽略，有些故障能修复，但其后期稳定性与效果，确实不如更换零件有保障。
可能前者的维修成本会更低一些，不过故障复发的几率会相应更大一点，而对总成进行更换或者是将某个模块彻底换新，这样的效果会更好些。
诸如，最开始的时候，蓄电池是能够借由更换极板这种方式来予以修复的，然而当下，此项服务大体上已然销声匿迹了，没有任何人乐意去修复原先的旧电瓶，基本上都是直接更换新的部件，这是由于后面这种新部件的稳定性以及使用周期明显要更长一些，而且从长远的角度去考量，也会更具性价比。
说了好多，早期的修理工变成现在的换价工，这是由两个极端催生出来的种类，只要技工技术足够精湛，而且维修技术能和个人收益成比例，我觉得市面上的换件工能减少一半，只要客户对修理工有起码的尊重，修理工也能秉持最基本的职业道德，也就不会让两者关系不断恶化。
