第二十一届上海国际汽车工业展览会，也就是“2025 上海车展”，会在 2025 年 4 月 23 日到 5 月 2 日这段时间，于国家会展中心（上海）开展。
流量趋向平稳之时，2025 上海车展将关注点放在了“创新”上。本届上海车展的主题延续了上一届“拥抱”这一关键词，不过更加突出了“创新”，其主题为“拥抱创新 共赢未来”。展出的总面积超过 36 万平方米，有近 1000 家中外知名企业参展，这些企业来自 26 个国家和地区。与往届相比，参展的国别范围更广，规模也达到了新的高度。
2025 上海车展与往届上海车展有所不同，它将首次举办“2025 全球汽车领袖圆桌会议”。国内外顶尖品牌车企的负责人、供应链的负责人以及相关高科技公司的负责人都会出席。并且，2025 上海车展还会举办将近 20 场各类会议和论坛，这些会议和论坛会围绕汽车关键技术、半导体产业、汽车出海、供应链可持续发展等话题展开讨论。
中国汽车市场的技术创新焦点时隔 2 年再次发生转变。2025 年的政府工作报告明确提出要大力发展智能网联新能源汽车等新一代智能终端以及智能制造装备。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的秘书长崔东树发文表明，在 2025 年的政府工作报告里，智能网联新能源汽车被定位为“新一代智能终端”。这一情况意味着汽车产业正在经历从“交通工具”到“智能移动空间”的范式转变。
市场层面，2025 年春节过后。比亚迪凭借“天神之眼”驾驶辅助系统，在汽车行业引发了对智能化技术的进攻。汽车行业从电动化开始迈向智能化竞争。在 2025 上海车展之前，市面上已有超过 20 家车企陆续推出了智能化相关技术。同时，超过 30 款智能化的汽车新产品涌入了市场。
本届车展各家车企提前释放的信息显示，今年上海车展新车数量众多且聚集在一起，各种新技术也会首次发布。预计全球首发车型的数量超过 100 台。小米汽车、鸿蒙智行、ONVO 乐道、firefly 萤火虫等品牌在上海车展上首次展现自身。一场围绕智能网联汽车的激烈战斗开始了。
激战智能化
工业和信息化部数据表明，2024 年我国具备组合辅助驾驶功能（L2 级）的乘用车新车销售占比为 57.3%。中汽协数据显示，2025 年一季度，新能源汽车的产量完成 318.2 万辆，销量完成 307.5 万辆，同比增长幅度分别为 50.4%和 47.1%；新能源汽车新车的销量在汽车新车总销量中占比达到 41.2%。今年汽车市场的情况与往年新能源汽车消费市场的竞争不同，今年汽车市场的智能化竞争已经凸显出来。各家纷纷拿出智能化技术来展示自己的实力，无论是自主品牌还是合资品牌，都在积极地“拥抱”智能化。
今年 2 月起，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌开始陆续接入 DeepSeek 大模型，从而加速了驾驶辅助功能在车辆上的应用。理想、小鹏等多家造车新势力把 AI 技术纳入到了发展战略之中。
传统豪华品牌和合资品牌正在迅速作出反应，并且积极地去“拥抱”智能化。例如，宝马与阿里巴巴达成了在 AI 领域的战略合作，双方在 AI 大语言模型以及智能语音交互等领域进行联合研发。与此同时，华晨宝马领悦与字节跳动旗下的平台达成了合作，就人工智能在汽车营销服务方面的创新应用达成了合作。奔驰也宣布将会把 GPT 技术进行深度整合。Momenta则将为AUDI品牌项目提供解决方案。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰持有这样的观点：以大模型作为代表的前沿 AI 技术，正在快速地向新能源汽车进行渗透，凭借着强大的动力促使汽车产业加快智能化的进程。智能化正在对汽车进行重新定义，并且成为未来汽车企业所具备的底层竞争力。
2025 年的上海车展上，自主和新势力纷纷发布了密集的驾驶辅助新品。合资品牌也开始展现出布局智能产品的态势。比亚迪秦 L 等多款新车型亮相，这些车型搭载了“天神之眼”驾驶辅助系统。同时，还叠加了第五代 DM 插混技术以及超级 e 平台等电动化技术，以此来冲击新能源智能网联汽车市场。昊铂 HL 等多款自主品牌车型快速提升了辅助驾驶系统等智能化技术能力，并且将价格进一步下探到 20 万元级别市场；向往 S7 等多款自主品牌车型快速提升了辅助驾驶系统等智能化技术能力，并且将价格进一步下探到 20 万元级别市场；长安启源 Q07 等多款自主品牌车型快速提升了辅助驾驶系统等智能化技术能力，并且将价格进一步下探到 20 万元级别市场。
新势力频繁推出新品，围绕驾驶辅助系统等智能化需求的把控能力以及舒适度体验等方面来提升竞争优势。例如小鹏 X9、问界 M8、萤火虫等。在产品拓展方面，各家不断完善产品矩阵，像理想 i8 拓展纯电布局，零跑拓展纯电布局等，以此来覆盖从中低端到高端的多元化消费群体。
当前，新势力之间的竞争变得愈发激烈。今年的一季度，新势力的销量排名再次进行了洗牌。小鹏汽车超越了理想汽车，占据了销量的榜首位置。小鹏汽车和理想汽车的交付量相差仅仅约 1500 辆。加速产品的迭代已经成为大多数车企争夺市场份额的一个共识。鸿蒙智行旗下的四界新车型都已完成了一轮更新换代。新款问界 M5 已上新，新款问界 M7 已上新，新款问界 M9 已上新，智界 R7 这一新版本车型已上新，享界 S9 这一新版本车型已上新。百万豪车级别的尊界 S800 也将在此次上海车展上亮相。
中泰证券研报表明，国内汽车市场已步入第三消费时代。当下，车企核心能力的重要性次序为：智能化能力与市场需求把控能力同等重要，且二者都大于电动化节奏。从长远角度来看，智能化建设能力将会成为产生差异的核心影响因素，2025 年上海车展上各车企新车的布局恰好印证了智能化产业趋势在加快。此外，主流车企总体上发布了更多的 SUV 和纯电类型的新车型。
中国电动汽车百人会的副理事长兼秘书长张永伟持有这样的观点，汽车行业在经历了电动化阶段之后，已然进入到全面智能化的时代。到 2025 年，中国乘用车中 L2 级别辅助驾驶以及更高级别的新车渗透率将会达到 65%。
汽车科技供应链扩大
2025 上海车展与往届上海车展有所不同。在 2025 上海车展中，汽车科技及供应链展区的展出面积约为 10 万平方米。参展企业的规模和数量相较于上届有显著的增长。像博世、均胜电子、邦迪汽车系统、德赛西威等囊括智能化技术业务的世界百强汽车供应商都参与了参展，它们全面地展示了汽车科技与关键技术的创新产品以及发展趋势。
在国内汽车科技领域，华为智能汽车解决方案 BU 参与其中并亮相。地平线也在其中亮相。黑芝麻同样参与并亮相。商汤绝影也亮相了。小马智行参与并亮相。斑马智行参与并亮相。卓驭科技参与并亮相。四维图新参与并亮相。佑驾智能参与并亮相。福瑞泰克参与并亮相。Unity 中国参与并亮相。芯驰科技参与并亮相。科大讯飞也参与并亮相。近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图企业等竞相展示自己。
此外，联想车计算将会参展 2025 上海车展。
智能化技术不断创新迭代，越来越多的科技企业作为供应商，在主机厂的智能生态中占据重要地位。例如，到 2024 年底，地平线在国内汽车高级辅助驾驶市场已占据超 40%的市场份额，并且在国内第三方高阶自动驾驶解决方案提供商中位列第二。像奇瑞汽车、大众汽车等车企已经开始将地平线 HSD 系统批量应用于车辆。地平线此前为比亚迪全系车型搭载的“天神之眼”驾驶辅助系统提供了芯片方面的支撑。
Momenta 凭借性价比的优势，吸引众多车企加入其搭建的智能汽车生态圈，例如通过与赛力斯等车企的深度合作，使得其相关技术得以应用；华为凭借智能化技术的创新，也吸引众多车企加入其搭建的智能汽车生态圈，像通过与长安、奇瑞等车企的深度合作，华为的智能驾驶技术得以大规模落地应用。Momenta 的合作车企进一步拓展到了广汽丰田等合资品牌。
中信建投于研报里表明，伴随辅助驾驶渗透率的提升，相应地，激光雷达、摄像头、算力芯片、域控制器等这些环节将会迎来出货量的增长以及配置的升级机会，车载电子元件的需求有希望出现爆发。在其中，传感器融合方案成为了一种趋势。目前，激光雷达被搭载在价格下探至 10 万元的车型上，其价格降至了千元水平。未来，单车搭载激光雷达的数量有望增加到 3 个以上。在摄像头方面，单车搭载摄像头的数量在不断增加，并且像素也在升级，环视、车内、ADAS 等摄像头的需求在提升，车载摄像头从平均 4 至 6 颗升级到了 11 至 12 颗，前视像素从 2M 升级到了 5M、8M 甚至更高。此外，毫米波雷达、超声波雷达的数量也在提升。
(本文来自第一财经)