直击外贸一线：中美关税解绑 企业加班赶工抢运积压订单

直击外贸一线。

《中美联合声明》发布当日，该企业便指示车间主管启动生产线，次日工人们便开始了正式的生产工作。目前，他们正加紧生产，力求在规定时间内完成出货，以免时间拖得过长，导致情况变得更加复杂。浙江味老大工贸有限公司市场部经理鲍巧勤在接受证券时报记者采访时如是说。这家主要生产竹木厨房用品的外贸公司，其超过七成产品销往美国市场。在此之前，由于美国实施的关税政策，公司遭遇了约600万美元订单的取消，导致200多名工人不得不待在家中休息。

5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》（通称《中美联合声明》）正式对外公布，中美两国达成共识，决定显著削减相互之间的关税额度。

记者观察到，随着关税的解除，一股“抢运潮”应运而生，众多外贸企业纷纷争夺那90天的缓冲期，先前积压的订单纷纷重新发货，航运舱位的需求量显著增加，运费也因此节节攀升。

壹航运的创始人钟哲超向证券时报记者透露，自《中美联合声明》公布后不到一天，航运公司便迅速恢复了提价策略，6月份美国西海岸的大柜运费已上涨至6000美元。他指出，在这段为期三个月的窗口期内，美国买家将抓紧时机迅速下单，因此可以预见，近期市场将出现供不应求的局面。

港口：下周或出现发货高峰期

盐田港在广东省外贸进出口中占据了超过三分之一的份额，成为外贸领域的关键指标之一。该港口每周有近一百条海运航线遍布全球，众多班轮公司将其视为通往欧美地区的终点港。5月14日，证券时报的记者实地探访盐田港时观察到，与记者上次到访时相比，港口内的货车数量有所上升。

5月14日，证券时报的记者亲自走访了盐田港的国际集装箱码头，并进行了实地拍摄。摄影者为宋春雨。

宋师傅，这位在深圳负责盐田港线路的货车驾驶员，对证券时报的记者透露：“今日感受到的订单量显著增加，较之以往增长了大约20%，这恐怕是中美谈判带来的效应，美国那边开始积极抢购货物，而我国工厂则忙着抢运。”

张师傅，这位货柜车司机，对记者说：“现在的订单情况比之前好了很多，之前的一周里，有一半的时间都没有工作可做，但从这周一开始，每天都有订单了。”

在采访过程中，记者得知，尽管众多外贸公司正忙于筹备货物发送，然而由于报关等环节的限制，大规模的发货活动预计将在下周才能展开。

华东地区，这片外贸繁荣的土地上，港口正静静地等待着即将到来的发货高峰。来自长三角某港口的相关人士向证券时报记者透露，从港口的角度来看，截至目前，尚未发现大量出货的情况，预计下周将会迎来发货的高峰期。

上海欣海报关有限公司在报关业务量方面位居全国首位。然而，由于美国关税政策的变化，该公司在今年的4月份，其涉及美国出口的报关单数量较去年同期下降了26%，与上个月相比，降幅达到了21%。葛基中董事长在接受证券时报记者的采访时透露，他预计在关税解冻之后，公司的业务量将显著提升。具体来说，从出口业务的角度观察，那些与日常生活紧密相关的小商品订单，即中小货代业务，恢复速度将最为迅速。例如，5月13日就已经收到了相关订单，这些订单全部涉及小商品，目前正处在确认船期的阶段。而对于大型货代而言，他们则是从现在开始接收订单，其中最早的船期预计在5月20日。

葛基指出，从订舱、装箱到货物出运，这一系列步骤需要一定的时间，他预计下周将出现显著的货物增长。他说：“为双方企业预留了90天的缓冲期。无论谈判结果如何，企业都应充分利用这90天的机会。在此期间，美国企业将积极补货，而中国企业则应抓紧时间出货，以便将仓库中的存货一空而尽。”

外贸主体：催促生产 尽快发货

5月14日破晓时分，上海西美工具进出口有限公司的董事长闵航接连拨打了数个电话，就业务进展向相关人员进行了咨询。他向证券时报的记者透露，部分美国客户已授权开始发货，对于之前暂停发货的订单，今日已通知可以重新发货，并且还要求手头上的订单要尽快完成出运。他透露，公司正在督促工厂尽快完成交货任务，预计在6月初能够完成一批美国订单的发货。同时，有客户计划利用这个短暂的时机，选择扩大他们的订单量。

众多外贸公司因《中美联合声明》得以迎来一场“及时雨”。该声明促使原本暂停的美国订单得以重新启动，进而带动了从生产到运输的整个外贸产业链的复苏。

深圳迈德瑞纳生物科技有限公司是一家专注于医疗器械研发与生产的公司。近期，由于美国实施了一系列关税政策，该公司在美国市场的客户纷纷采取观望态度，同时，公司现有的订单也受到了暂停发货的指令。

深圳迈德瑞纳的总经理赵国庆在接受证券时报记者的采访时透露，之前选择退货的美国客户现在已有意向重新下单。他们正在权衡是否需要增加库存，不过关于具体的价格尚未进入谈判阶段。赵国庆还指出，30%的关税对美国客户产生了一定的冲击。尽管公司产品的毛利率较高，但如果客户提出要求，公司愿意考虑双方共同分担关税的影响。

鲍巧勤透露，美国几家主要客户的订单已经陆续恢复，并要求尽快安排发货。至于关税问题，公司将与美国客户共同分摊，目前双方均认为当前的关税水平在可接受的范围内。

上海沃行信息技术有限公司向国际货代公司提供全面的一站式管理协同软件服务。公司首席执行官郭舜日在接受证券时报记者的采访时透露，实际上，在上周，订单的发货量已经开始逐渐恢复增长，这一现象的出现是因为美国零售商提前告知了中国出口商准备发货。随着即将到来的补货周期，预计在未来一周内，订单的发货量将有可能达到，甚至超过关税政策实施之前的水平。

运力市场：运价明显上浮 趋向供需两旺

贸易环境逐渐改善，A股航运行业在最近两个交易日迎来显著上涨，同时运输费用也随之攀升。据Wind数据揭示，5月14日当天，北方国际集装箱运价指数（天津至美西航线）涨幅超过11%。而在国内期货交易领域，截至5月14日下午交易结束，欧线集运指数的主力合约价格实现了涨停。

郭舜日指出，在《中美联合声明》发布之前，美国市场的订单发货量大幅减少，降幅高达70%；然而，近两日发货量呈现迅猛增长，单日发货量与前一段时期相比实现了翻倍，现已恢复至关税政策实施前的约70%。

夏浩飞，简宜供应链管理（上海）有限公司的一名负责人，在接受证券时报记者的采访时透露，自《中美联合声明》公布以来，公司客户持续下单，同时运费价格也呈现显著上涨趋势。截至目前，5月底至6月中旬期间，船东的报价已攀升至每标箱6000至7000美元。夏浩飞指出，在5月12日之前，市面上大约有五至七成的美国商品已停止运往美国；自5月12日开始，情况突然恶化，仓库瞬间满载，货主们纷纷开始处理货物。

钟哲超透露，6月初，某船公司报价高达6000美元，较之前约2500美元的价格有显著提升。他指出，舱位紧张，自4月9日起，众多美线船只纷纷转向欧洲、南美或中东航线，部分航线甚至进行了调整。目前，关税政策波动不定，市场需求激增，短期内出货量激增，然而运力尚未完全恢复，导致运价迅速攀升。

中信建投期货分析指出，《中美联合声明》所规定的90天关税暂停实施期限，为众多货主确保了相对稳定的货物储备和运输周期。鉴于90天期限过后可能出现的各种不确定性，相关企业可能会更加主动地加快备货步伐，增加必要的缓冲库存。展望未来，如果《中美联合声明》中的各项条款能够得到严格遵循和有效执行，那么集运欧线市场很可能会出现显著的波动。