6月3日，小米公司创始人雷军在投资者大会上透露，小米在汽车领域的亏损状况正逐渐得到改善，并预计在今年的第三季度和第四季度能够实现盈利。
小米集团的财务报告揭示，2025年首季度，小米在智能电动汽车以及人工智能等领域的创新业务板块，其总收入达到了186亿元人民币，这一数额占据了小米集团总收入的比例为16.71%。其中，智能电动汽车板块的收入达到了181亿元人民币，较上季度增长了10.7%，而经营亏损则有所收窄，降至5亿元人民币（相较于去年第四季度，该板块经调整后的净亏损为7亿元人民币）。此外，他还指出，在YU7智能驾驶技术的研发方面，所投入的总预算高达35亿元人民币。
此外，雷军透露，小米正致力于汽车芯片的研发工作，并预计不久将面世。早在五年前，小米便着手投资并推进机器人领域的研发。目前，其汽车工厂正开始测试并应用这些技术成果。
在今日的小米投资者大会上，雷军同样谈到了新近发布的小米YU7。他表示，该车型的售价绝不可能达到网络上流传的23.59万元。实际上，其官方定价将在开售前的1至2天才会最终确定。
雷军之前提到，YU7的配置与Model Y相仿，售价在三十几万元左右。官方数据显示，2025年款特斯拉Model Y的后轮驱动版建议零售价为26.35万元，而长续航全轮驱动版则为31.35万元。
小米公司于5月22日推出了其首款SUV车型小米YU7，该车型被定位为豪华高性能SUV。6月1日，雷军通过微博宣布，公司正在积极筹备小米YU7的大规模生产，预计将于7月份实现量产。截至目前，小米YU7的“众多功能”尚未对外公布，公众只能通过非互动的静态展示来了解该车型。
依据最新公布的信息，小米汽车在5月份的销量达到了超过2.8万辆，这一数字与4月份大致相当。然而，自“3·29小米SU7爆燃事件”以来，小米汽车遭受了舆论的巨大压力。紧接着，小米SU7 Ultra在碳纤维双风道前舱盖的宣传问题上再次引发了众多车主的不满情绪。在接受第一财经记者的采访过程中，多位即将成为小米SU7 Ultra车主的人士指出，他们所选购的高价碳纤维双风道前舱盖存在夸大宣传的情况。
值得注意的是，在小米SU7发生车祸事件之后，相关部门对辅助驾驶相关的宣传问题进行了相应的纠正和调整。
此外，监管部门正在对诸如“隐藏式门把手”和“动力电池新国标”等新能源汽车产品及其功能进行整顿与规范，力度不断加大。近期，工信部以及中国汽车工业协会都对汽车行业内的激烈竞争现象发表了看法。对此，雷军今日明确表示，小米汽车将采取反内卷策略，坚决不参与价格战。