恶性价格竞争令人反感，这在行业内几乎已成为普遍看法。“内卷化”的竞争模式阻碍了供应链的稳定发展、降低了产品的安全水平、削弱了产业的盈利能力，对行业的健康和持续发展极为不利。
然而，过度口水战的负面影响尚未被普遍认知，甚至有时还被视为获取流量的狂欢。人们仅凭口舌之辩来提升自己的地位或贬低他人，甚至演变成为一场舆论战争，动员众多粉丝和水军加入混战，争夺舆论制高点。这不仅成为了内卷竞争的重灾区，更严重的是，它正在逐步破坏整个汽车行业的生态系统。
两周前，魏建军发表惊人言论，指出汽车领域内已有“恒大”的存在，只是尚未暴露。对此，比亚迪的李云飞通过连续三条微博进行回应，比喻道：狗虽能咬人，但人却不应反过来咬狗。至此，这场车企间的口水战正式拉开帷幕。
在两周后的重庆车展上，车企之间的矛盾已由起初的隐晦交锋演变为直接的点名指责和激烈的争吵，甚至出现了结盟的现象。吉利等品牌纷纷加入这场纷争，在公开的声明中，诸如“贬低对手”“愚蠢恶劣”“贼喊捉贼”等言辞屡见不鲜。
在一周之前，小米与华为似乎展开了间接的争执。华为的余承东明确指出，依据华为对品质的要求，某些汽车制造商甚至无法交付一台车辆。紧接着，小米的雷军在社交媒体上发文回应，指责他人诽谤实则是对自己的一种夸大。
在这段时期，企业家的一言一行往往能迅速点燃舆论的狂潮，看似是行业内的“吹哨人”在行动，但其根本目的却是为了挑起一场舆论的风波。他们采用网络“大字报”的方式，借助企业家个人IP所拥有的流量优势，催生出了另一种形式的恶性竞争。
业内专家指出，众多企业纷纷将自己塑造成秩序的捍卫者、价格竞争的受害者以及遭受黑客攻击的受害者。这一现象将车企之间的矛盾推至前所未有的激烈程度，口水战甚至先于价格战失去了控制。尽管价格战需要实际的行动和资金投入，但舆论战却仅需动动口舌，便能轻易获得巨大的市场收益，从而彻底揭开了另一种形式的价格战的虚伪面纱。
高管们在台上激烈辩论，企业在社交媒体上正面交锋，技术及产品之争逐渐升级为个人攻击，消费者心中产生了新的担忧：企业家们原本应将大量精力投入到战略规划、研发创新、服务提升等发展道路上，如今是否都让位于无休止的口水之战了呢？
代价颇为巨大。那些华而不实的夸大式推销被称作“流量至上”的理念，激烈的同行之间的相互抨击成为了企业间竞争的关键手段，“十年磨一剑”的精湛技术被转变为“十年磨一嘴”的言辞技巧，这不仅是一种企业用来掩盖焦虑、转移公众注意力的低劣手段，更是整个行业丧失创新精神、陷入常识崩溃的普遍现象。
在我国，新能源汽车产业近年来迅速崛起，中国制造正逐渐成为高品质的象征。这一成就得益于国家战略的远见卓识，得益于一群杰出的企业家以及完善的产业链，还得益于我国庞大的消费市场，以及一个相互协作、共同成长、互利共赢的创新环境。
商业成就并不能等同于整个行业的胜利，确保消费者的生命安全至高无上，将产业链各环节的合作伙伴共同利益视为己任，这不仅仅是一种最低标准，更是行业持续向前发展的根本条件。实际上，这是我们众多行业在长期高速发展过程中迫切需要弥补的缺陷之一——商业道德。并肩作战转为对立，互帮互助演变为无休止的争吵，安全提醒被夸大其词为智能驾驶的吹嘘，这些恶劣的后果将迅速波及整个行业。一方面，我国新能源汽车在国际上好不容易树立的品牌形象，在相互指责中持续贬值，甚至成了笑柄；另一方面，企业的注意力被严重分散，会议中心议题从技术难题转变为舆论战报，原本应该用于产品打磨和工艺迭代的宝贵精力，也被卷入了口水战的漩涡中；更重要的是，整个行业的价值观因此被拖入深渊，其严重程度丝毫不亚于恶性价格战将行业拖入低价低质的恶性循环。
商业的核心，本质上在于价值的生成而非毁灭；创新的光辉，绝不会在热门话题的排行榜上绽放。
不支持无谓的口水之争，但这并不意味着反对汽车企业间必要的“言辞交锋”、激烈辩论和相互督促。关键在于，一方面，应确保论点有理有据，以事实为依据，阐述道理，而非单纯的情绪宣泄，引发公众讨论；另一方面，我们应深思，揭露行业弊端最有效的方式，难道真的是企业家在公共场合进行含蓄的批评或是直接的指责吗？
企业若欲摆脱当前混乱局面，务必重新培养对“造车”的敬畏态度，以及对企业价值观和商业伦理的敬重。行业应共同审视竞争与合作的基本原则：在激烈竞争中不退缩，同时必须坚守对产品、用户及行业未来的基本尊重。行业监管部门亦肩负重任，亟需加强指导，对于产品与技术不达标、恶意诋毁、虚假宣传等逾越底线的行径，必须坚决予以制止，以维护健康的市场竞争环境。
审视全球工业发展历程，那些始终站在行业巅峰的卓越企业，无一例外地凭借不断的创新和精湛的品质，塑造了自己的品牌，并且凭借良好的品牌形象，真正赢得了公众的长期赞誉与信任。短暂的口水之争或许能带来一时的热闹，然而，唯有对产品质量的极致追求以及对商业道德的深切尊重，才能确保企业拥有一个可持续发展的未来。
我国正处于新能源汽车产业快速发展的关键阶段，这场无谓的争论应该画上句号。
（作者系第一财经编辑）