为什么您必须“锁定座位”，为什么您必须全额花钱，为什么选择一个如此昂贵的座位？
航空公司收取座位选择费，不能忽略
□我们的记者Chen Lei
“我提前几天买了一张机票。收到支票通知后，我立即选择了座位。经济舱。付款后，她第一次进行在线支票座位时，她发现窗户的前排和走廊的“好座椅”消失了，仅留下后排和中间座椅。
李素回忆说，当时的付款接口表明其他乘客选择了几个席位，但其中更多的座位被航空公司锁定的锁徽标锁定。还可以单击一些座位，以表明您需要用里程兑换。最后，她没有选择用积分代替座位，她只能选择一个相对高级的中间座椅。
“为什么'锁'，座位很多？为什么要花其他钱来购买？” Li Qing非常困惑。
不仅李清让人感到困惑。根据《法治每日法治》，《每日法治日报》的记者发现，在乘客购买票后，他倾向于选择经济舱的前排，紧急出口的座位以及一些座位或一些座位或窗口的窗口。无法免费选择大量的“锁座”，他们需要支付或使用里程点才能兑换。也有一些乘客发现在线检查期间无法选择的座位，但是当您在离线计数器上进行价值时，您可以免费选择。一些消费者表示：“购买门票和席位，多少选票，付款标准，座位选择规则以及在线和离线检查中是否存在差异。
接受采访的专家认为，航空公司可以独立决定席位的选择和服务费用，但是收费规则并不是无法预测的。该航空公司应根据价格法来指定定价原则，定价基础，价格行为等的规定。亲自选择。
您只能坐在后排而无需付款
全价门票必须花其他钱
郑先生在北京的一家研究机构工作，需要经常出差。他对航空公司的座位选择费非常不满意：“我买了一张完整的经济舱票，为什么我必须花钱才能选择座位？”
今年11月底，他去了香港出差，因为他在此病例中工作了很多，他的颈椎和腰椎不是很好。他希望坐在一个较大空间的座位上。他花费了3,400多元来购买中国经济舱票，当时的最低折扣票仅约1000元。他期待选择第一排经济舱或其他更舒适的座位。
但是，当他第一次值班时，他发现在经济阶层的前面有十几排以上的席位已被锁定。如果他想选择第一行座位，他要么支付数百人民币，要么使用6100英里来交换座位选择权。绝望地，他不得不使用6100英里来交换权益。
“这相当于花钱选择座位。”郑先生说：“我乘坐2,000英里之前去了香港旅行，需要6100英里才能选择一个座位，这太不合理了。”
12月初，郑先生从香港飞回北京时，他还以超过3,400元的价格购买了中国的经济舱门票，并再次赎回了第一排经济级别的座位，售价6100英里。后来，他从北京去了广东的朱海，去商务旅行。他以全价购买了中国经济级门票。由于没有付费选择，因此只能在机舱之后被选为座位。当他从朱海（Zhuhai）返回北京时，他还以相同的价格购买了中国经济级票。他使用3100英里来交换权益，并选择了第一行座位，“约150元到200元”。
“作为经常乘坐飞机的乘客，我认为，如果您以大折扣购买折扣票，则可以接受座位选择费；但是，如果这是一张全额购买的票，除了飞行安全，等等他说，机舱座椅应免费开放。
郑先生无法理解的是什么。他几次看到他值班时的前排座椅不是可选的，但是登上飞机后，他发现这些座位有点空了。他曾经就这种情况进行了航空公司的客户服务咨询，客户服务回答：“如果某些座位在前面空着，乘客可能需要支付一些里程和费用来选择座位，或者可能会根据某些紧急情况进行考虑。 。”
在采访中，许多受访者说，他们经历了赎回席位选择权或付费席位选择的里程积分。在社交平台上，许多网民报告说，在值班值班时进入选择接口后，无法免费选择过道旁边的经济舱，窗户和座位前的大多数座位。本质
不久前，住在北京Xicheng的Zhao女士从北京飞往海南。她用1599个里程积分代替了南方航空公司99元的股票套餐，并选择了一个可以看到景观的靠窗座椅。
根据南方航空网站引入的“早期选择”：首选席位位于经济阶层的前排，拥有最舒适的经济舱座椅设备，其价格为100元到800元。
北京公民王Yue（化名）于今年9月底前往欧洲。由于长途旅行，她花了800元来选择经济舱的第一行经济体。 10％”。
Wang Yue告诉记者，当她无法免费选择机舱时，她的座位在她的时间中间。如果您不为座位付费，则只能坐在后面的座位上。
即使已将其升级到航空公司的白金卡成员，它也可能会在座位选择问题上遇到坏事。 Lang先生住在上海。因为他经常走很长的距离，所以他处理了东方航空公司的白金卡。几天前，当他从上海Feixiamen选择座位时，他只能选择一个32行座位。
11月底，Lang先生从Nanchang飞往上海。提前一个星期上班，他发现只能选择31升座椅（机身右侧的窗户位置）。位置）锁定。在飞行出发的那天，当Lang先生在On -site柜台上处理支票 - 在业务上进行检查时，他问柜台工作人员是否可以将座位更改为31a或31c。结果，他被告知“这两个席位是今天早上在线上确定的。”
“白金卡的优先选择权根本没有得到应有的保护。朗先生生气地说。
锁定了大量的在线检查机器
离线计数器可以选择
一位记者最近发现，许多国内航空公司现在已经开设了有偿席位选择服务。
例如，东方航空公司应用座椅选择页的座位描述提到浅蓝色座椅代表优先的法院座位。乘客在购买票证选择这些座位时必须同时购买相应的优惠包。它是其他乘客占据的座位；深蓝色是免费的，可选的座椅；那些具有锁定徽标的人是锁定座椅。
南方航空公司在“中国南部航空早期选择产品采购说明”中提到的，中国南方航空公司提前在座位选择区锁定，并根据乘客选择的舒适座位安排骑车。薪资选择产品的价格是根据不同的路线和座椅类型的，并且特定价格受官方网站的约束。南方航空公司保留调整付费座椅选择产品价格的权利，而无需提前通知。
记者的调查发现，不同航空公司和航班的情况，“锁座”以及座位的选择似乎是不规则的。有些是飞行通道和窗户。座椅是“点形”，有些是连接的。即使在同一航空公司的不同航班上，上述情况也存在差异。
值得注意的是，记者的调查发现，实践中许多消费者遇到了在线检查，没有“好座位”，但是当处理离线柜台时，座位被“解锁”。
李清告诉记者，登机后，她向附近窗户的窗户进行了交谈，并得知乘客在飞机当天到达柜台时，可选的座椅范围比在线职责大得多，包括前排座位。这些座位在值班时不可用。
行程后，她联系了海南航空的客户服务，以询问此事。客户服务回答：“这是基于您预选前的座位的开放。最后，您需要在确认确认时需要支付点或现金 - 选择。
几天后，她仍然担心自己值班时的相遇：“我知道这不如离线柜台。
在社交平台上，在分享飞机座位选择体验时提到的许多帖子：“在天线上脱下天线选择，您可以在不花钱的情况下取得好座位。”我可以选择“ ...
航空公司为什么要提前“锁定座位”，该航空公司有权在机器上的座椅上兑换里程点或要求里程点兑换？
在这方面，中国航空运输协会发布了一项科学普及，总的来说，为了为飞机保留可调节的空间，航空母舰将锁定一些座位。这是因为每个座椅都会影响飞机的重心。根据不同的模型，某些位置已提前锁定，以确保重点在安全范围内。这些锁定座椅在建设中时将被锁定，并且通常在飞行出发前24小时或在同一天根据实际情况发布。
许多接受采访的消费者没有购买有关“考虑负载调整”的演讲。他们认为，这还不足以解释在线处理和离线处理与大型“锁座椅”之间的区别，但付费可选。
中国民航学院航空运输管理学院副教授徐·林吉（Xu Lingjie）提出，经济舱不同地位的座位的舒适性是不同的。例如，第一行紧急出口座椅和第一行经济舱显然很宽敞，一些乘客有自己的喜好或喜欢依靠。窗户欣赏空气的美丽；或喜欢依靠过道来促进进入和离开。航空运输的发展使得可以满足不同乘客需求的板上座椅，并且可以交换。该航空公司开始推出一项自我座椅选择服务，也就是说，乘客可以通过航空公司网站，移动应用程序或航空公司销售手机提前选择自己喜欢的座位，然后再抓住机会。结果，从初始航空公司分配座位确定规则，并根据个人需求逐渐成为选择系统的一部分。
“采摘费是在航空运输的特征中育出来的，是在消费者消费人格需求和航空运输市场的成熟下出生的。适当适当的航空运输安全规格适当地分配座位是乘客的，因此乘客将为座位的优先级支付，这是一项价值的服务。优先。
根据中国社会科学学院法学研究所的研究人员Zhi Zhenfeng的说法，收取座位选择费是一种国际实践。许多航空公司都使用高价值席位（例如第一行经济舱和安全出口）作为根据座位舒适的付费目标。作为提供差异化服务的航空公司。 2015年左右，一些国内航空公司将这一国际实践引入了我国家的航空市场，并开始在国内航线上支付席位选择业务。但是，实际上，如果航空公司扩大了高价值席位的范围，例如在经济舱前经济舱前的大区域内不合理地锁定，甚至为全额购买的乘客收取座位选择费 - 价格空中票，它偏离了国际实践。 ，失去公平。
制定公平充电标准
选择知道知道权利的权利
接受采访的专家认为，作为消费者，乘客在购买门票后遭受了选择。他们质疑座位选择费的合理设置以及在线和离线检查不一致的信息。也就是说，航空公司选择规则不透明且不清楚。
Xu Lingjie认为，座位选择费是航空运输市场发展的产物，并且具有自身的合理性，但法律评估不能仅是合理的。考虑。
“座位选择费没有明确的法律规定，它应属于运营商的自主定价类别。价格应根据市场经济法，运营成本以及市场供应和需求状况的规定确定，但这不等于运营商的定价。航空公司有必要告知乘客座位选择费，座位选择费的内容，座位选择行为和运输合同之间的关系以及座位选择限制等，以便进一步确保乘客的免费选择权，包括那些选择座位并且不选择座位的人。
中国法律协会消费者权利保护法研究协会副秘书长陈·辛吉安（Chen Yinjiang）认为，消费者有权了解航空公司开设的所有座位选择渠道，并且也有权了解剩下多少座位。选择使某些紧张或稀缺性的席位的方法使消费者错误地认为，没有很多合适的席位可供选择，这会导致消费者选择错误或非真实意图而没有充分了解。
他认为，航空公司可以启动座位选择渠道，关键是指控应合理且合规。当航空公司打开在线充电座位选择功能时，他们无法减少脱机柜台选择的服务标准，并且无法通过减少离线计数器和服务人员的数量来掩饰消费者选择在线费用。座椅通道；制定公平合理的充电标准，以明确的价格，并宣布诸如线路上座位的规则，数量和真实时间的席位，以便消费者可以在充分知情的情况下独立选择座位选择渠道。考虑到一些老年人，例如不在网上活动的特殊团体，应考虑公平和合理性，并为柜台的一些特殊团体保留一些舒适的座位。
