2025年第一季度客车销量
4 月份开始后，国内主要的客车主机厂，先后发布了 2025 年 1 至 3 月份的客车销量数据。经统计，2025 年第一季度全国客车的销量为 2.5 万辆，与去年同期相比，有 13.5%的增长幅度，获得了一个较好的开端。
在 2025 年第一个季度的销量周期里，国内 6 米以上的大客车在销量方面，前 10 位的厂商分别是谁呢？今日我们将为大家分享这一内容。
第10位：中车电动（601辆）
中车电动是来自湖南株洲的新能源客车主机厂，它隶属于中国中车集团，在 10 大客车厂商中是唯一的央企造车力量。
2025 年 1 月到 3 月期间，中车电动的客车销量达到了 601 辆，在行业中处于第 10 位。需要特别留意的是，中车电动是 10 大客车企业当中销量增长幅度最为显著的。1 月到 3 月的销量与去年同期相比，增幅达到了 101%，其表现十分出色。
第9位：亚星客车（889辆）
潍柴集团所属的亚星客车是来自扬州的老牌客车制造商。2025 年第一季度，亚星客车是国内客车销量第 9 位的厂商。该客车完成了 889 辆 6 米以上客车的销量，同比下滑 6.5%。亚星客车也是 10 大厂商中唯一销量下滑的厂商。
第8位：比亚迪客车（1127辆）
比亚迪于 2009 年收购湖南三湘客车后进入客车制造领域，且以制造纯电动客车为主。2025 年 1 至 3 月，比亚迪客车销量为 1127 辆，在行业中排名第 8 位，同比增长率为 41.7%。若仅看新能源客车这一细分市场，比亚迪在一季度是销量仅次于郑州宇通的第二大厂商。
第7位：安凯客车（1348辆）
安凯客车的产地是安徽合肥。其前身是合肥客车制造厂。如今它是安徽江淮汽车集团旗下的一家客车厂商。在 2025 年 1 至 3 月期间，安凯客车的销量达到了 1348 辆，在行业中排名第 7 位。
第6位：福田欧辉（1586辆）
福田欧辉客车属于北汽福田汽车旗下的客车厂商。北汽福田是我国最大的商用企业，在重卡、客车、皮卡、轻卡等众多商用车领域都有着很强的实力。2025 年第一季度，福田欧辉的客车销量达到了 1586 辆，在行业中位居第 6 位。
第5位：苏州金龙（2097辆）
客车制造行业中著名的“一通三龙”，始终都是行业的领先厂商。其中，三龙之一的苏州金龙（海格客车），在 2205 年 1 至 3 月期间，其销量为 2097 辆，在行业中排名第 5 位。实际上，通常情况下苏州金龙的销量在三龙中是最高的，然而到了 2025 年却变成了最低的。
第4位：厦门金龙（2209辆）
厦门金龙是“金龙三兄弟”品牌的起源公司。2025 年第一季度，它完成了 2209 辆的销量，在行业中排名第 4 位。值得一提的是，厦门金龙的季度销量与 2024 年同期基本持平，苏州金龙的季度销量也与 2024 年同期基本持平，并且两者都落后于行业平均增速。
第3位：金旅客车（2474辆）
厦门的金旅客车来自厦门。1 至 3 月份，其销量为 2474 辆，进入了客车销量的前三甲。厦门金旅在以往通常是金龙三兄弟中销量最低的那个。2025 年第一季度，金旅客车凭借 51%的增速，实现了逆袭，成为了三龙中的老大。
第2位：中通客车（2766辆）
近两年来，中通客车在山东聊城发展迅速。2025 年第一季度，其销量在行业中位居第 2 位，达成了 2766 辆的销售成绩。中通客车如今是中国重汽集团的子公司，该公司的兴起，使得我国客车市场格局从原来的“一通三龙”转变为现在的“二通三龙”。
第1位：宇通客车（7611辆）
河南郑州的宇通客车，2025 年第一季度的客车销量是 7611 辆，并且一直保持着首位的龙头地位。宇通客车在 1 月到 3 月的市场占有率为 30.2%，处于领先地位且领先幅度很大。然而，一季度宇通客车的销量增长幅度是 5.66%，比行业平均的 13.5%要低。
最后
总的来说，2025 年第一季度对国内客车厂商而言是丰收的销售周期。10 大客车厂商里，只有亚星客车未实现同比销量增长，其余厂商都实现了同比销量的增长。
其中，中车电动只做新能源客车，它的销量甚至翻了一番。比亚迪客车的同比增速为 41%。由此可见，新能源客车的增长势头非常强劲，正在使国内新能源客车的渗透率大幅提升。不过，当下新能源客车主要是在替换市场的公交市场，对长途客车的影响还不是很大。
国内的老牌客车制造企业不能掉以轻心，需大力发展新能源客车。否则，若电池续航技术瓶颈被突破，再想转型就来不及了。
另附：2025年1-3月客车销量10强榜。
