“尚界”整车生产项目正式落户临港新片区，“尚界”电池配套项目也正式落户临港新片区，“尚界”生产基地项目将于5月正式启动，完成产线改造后，“尚界”将实现秋季首款车型上市。
4月29日，临港新片区管委会、临港集团和上汽集团就“尚界”项目举办签约仪式，临港新片区管委会和上汽集团、上汽乘用车分公司、临港产业区公司共同签署了“尚界高端智能新能源车生产基地项目”投资协议，临港新片区管委会与上汽时代、临港奉贤公司共同签署了“动力电池系统及组件生产项目”投资协议。
其中，整车是在上汽乘用车临港工厂生产制造的，动力电池系统及组件生产项目所在位置是临港蓝湾 。
上汽集团尚界合作事业部总负责人祝勇表示，后期会根据需求制定更多提高产能的计划，尚界的首款产品是主流SUV，其动力形式有纯电和增程两种。
动力电池项目预计在9月30日进行试生产，其年度产能能够达到20万套，周期产能为64万套。按照产值规划，在2025年到2029年期间，该项目5年累计会贡献产值约166亿元。
尚界是鸿蒙智行家族的第五“界”，在问界、智界、享界、尊界之后 。该品牌搭载华为的智慧出行解决方案 ，定位中高端智能电动汽车 ，面向家庭用户、年轻白领等核心消费群体 。祝勇表示“市场空间非常大。”
临港新片区为推动“尚界”整车生产项目快速落地，再次展现了“上海服务、临港速度”。自2月份与上汽集团启动商洽，1个月就快速达成落地共识，确保整车项目5月份开工，今年秋季车辆下线。
“尚界”整车生产项目首期投入约60亿元，临港新片区管委会为吸引更多核心供应商布局临港，为整车配套项目预留出足够的产业用地，以此推动上下游产业链协同发展。
“尚界”整车生产项目投产后，上汽临港基地整车年产量会提升到28万辆，预计能直接和间接带动临港新片区汽车产业链产值每年增长500亿元，还会通过供应链协同效应辐射至长三角乃至全国 。临港新片区管委会高科处副处长李向聪表示 ，“我们预计临港的汽车产业规模会从目前的2000多亿元 ，迈向3000亿的大关 。”
同时，尚界落户临港，李向聪表示，临港汽车产业此前由特斯拉、智己两大品牌构成“两极”，如今变为多极融合发展，更大的变化是，临港将结合汽车软件、汽车电子、KD（散件组装）工厂、汽车数据出境等打造面向未来的汽车新业态。
临港新片区方面称，为吸引更多核心供应商在临港布局，管委会为整车配套项目预留了充足的产业用地，以此推动上下游产业链协同发展。
目前，临港新片区已经聚集了超过200家汽车相关企业，其中，有50余家汽车电子类相关企业，还有20余家汽车软件类企业，并且构建起了汽车产业生态圈，该生态圈集制造、研发、检测为一体 。
下一步，临港汽车产业将依托本地龙头企业与华师大滴水湖国际软件学院等形成的产业优势，组建临港汽车软件产业联盟，这些本地龙头企业包括大陆EB、地平线、滴水智行、均联智及等；同时，临港汽车产业将依托瑞庭时代、保隆科技、延电科技、时代智能等龙头企业搭建起汽车电子产业“朋友圈”，做大做强汽车电子产业；围绕国际化科技创新能级提升，临港汽车产业将加速集聚更多汽车领域高水平国家级实验室、科创平台、研发机构等配套机构，引入临港车规级半导体研究院、李斯特车辆检测实验室等功能平台，助力更多汽车电子和软件企业从临港新片区本土“长出来、走出去”。
临港存在一个天然优势，即背靠港口，中国的汽车产业定会经由临港迈向全球各地，2025上海车展已然证实了这点。我们坚信，陆续会有诸多企业前往临港开展KD业务，其目的是借助中国的供应链走向全球 ，李向聪如此说道。
(本文来自第一财经)
