极氪汽车在回归吉利品牌之后，又计划进行一次新的战略调整，即着手推进渠道的改革，并计划引入代理销售的新模式。
据消息透露，极氪计划在现有销售网络的基础上吸纳合作伙伴，即采用代理销售机制，旨在弥补极氪在基层市场的销售网络不足，从而助力实现今年的销售目标。
值得关注的是，极氪采用的代理机制并非传统汽车销售模式。这些合伙人主要负责向用户在销售、交付以及售后服务等方面提供支持，而用户依然通过极氪官方App进行订单的下达和发票的开具，同时维持着订单式生产的模式。
这表明，不论是在直营店面还是加盟商的店铺，极氪销售的汽车都实行全国统一的零售价格，且各门店提供的服务规范和顾客体验都保持一致。
证券时报记者获悉，极氪在未来的渠道发展战略中，将主要实行“直营为主，合伙人模式为辅”的策略。对于已进入的一二线市场，极氪将继续采用直营模式；至于三线市场，尽管已有直营门店，但原则上仍将维持直营模式不变；而在空白市场和低效市场，则将引入合伙人模式；至于四五线等下沉的空白市场，极氪将扩大管理范围，并采用合伙人模式进行拓展。
为了加速实施合伙人经营策略，极氪公司优先考虑吉利和领克体系内的投资者，并且也对市场上的优秀投资者敞开大门。据消息透露，极氪已经在5个已经运营的城市中开始试点合伙人模式，这些城市分别是衢州、惠州、三亚、乌鲁木齐和临沂。
公开资料显示，极氪科技集团本年度设定的销售目标是71万辆，其中领克品牌占比39万辆，而极氪品牌则承担32万辆的任务。截至目前，极氪品牌在今年的前四个月中，其累计销量已经达到了5.5万辆。
为了加快实现销售目标的进度，极氪汽车在“五一”节假日期间对外公布了一项高层人事变动，指定了极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰负责全面领导极氪品牌在国内的市场营销和服务工作。
据了解，林杰作为吉利集团资深的营销专家，自2018年起担任领克销售公司总经理一职，当年便带领领克品牌销量成功跨越12万辆大关。到了2024年，领克品牌的销量更是达到了28.5万辆以上。业界普遍观点认为，林杰接手领克和极氪两大品牌的营销任务后，有望进一步推动这两个品牌在渠道协同方面的快速发展。
在渠道层面引入代理制度，业界普遍认为这是林杰接手极氪销售业务后提出的首个策略，被视为一剂针对当前极氪销量略显不振状况的“良方”。这一举措有望扭转今年前四个月极氪销量低迷的局面，同时为极氪的体系力巩固以及未来的发展注入新的动力。
