小米首款SUV发布。
5月22日，小米迎来了其15周年的重要时刻，举办了战略新品发布会。在这场备受瞩目的活动中，除了备受瞩目的自研芯片玄戒O1之外，小米汽车的首款SUV车型——小米YU7，同样吸引了市场的极大关注。
在发布会现场，小米公司的创始人雷军宣布，截至目前，小米SU7系列产品已成功交付共计258000台，其中4月份的交付量超过了28000台。
小米YU7作为小米汽车的又一重量级新品，雷军对其进行了详尽的介绍。然而，他明确指出，此次发布会并未透露具体售价，这一信息将在7月份的正式发布会上公布。谈及价格猜测，雷军坦率地表示，19.9万元的价格是不可能实现的。
据悉，小米YU7的峰值功率达到了690PS，百公里加速仅需3.23秒，极速可达253km/h，同时配备V6s Plus版小米超级引擎。
在众多高端配置上，均为全系标配，尤其是小米YU7的标准版，雷军更是赋予了它“超大杯”的美誉。而在色彩选择上，则提供了宝石绿、钛金属色和熔岩橙这三种不同的色调。
小米将YU7定位为“豪华高性能SUV”，雷军透露，该车型将全面配备超长续航能力，续航里程达到835公里；同时，所有版本都将拥有小米天际屏全景显示功能；此外，所有车型还将具备700TOPS的辅助驾驶计算能力；激光雷达也将成为标配；而连续阻尼可变减振器也将一应俱全。
以全系标配的长续航能力为例，该系列车型均配备了800V碳化硅高压平台，其中小米YU7的续航里程可达835公里，位居中大型纯电SUV续航榜首；而小米YU7 Pro CLTC的续航里程为770公里，在四驱纯电SUV续航方面位居第一。此外，仅需15分钟，即可实现620公里的快速补能。
在安全防护领域，小米的铠甲笼式钢铝混合车身实现了新一轮的升级：引入了2200MPa级别的小米极致强钢，使得整体强度得到显著提升；这一技术不仅被应用于“内嵌式防滚架”上，还遍布全车四门的防撞梁；此外，还经过了50余项被动安全性能的开发与测试，确保了其能够满足C-NCAP和C-IASI的全部碰撞测试标准。
在智能驾驶领域，雷军始终称之为辅助驾驶技术，并强调小米YU7进行了全面升级，特别是四合一域控制模块的革新，使其在智能时代背景下，具备了更高的集成度和更强大的计算能力。该设备搭载了第三代骁龙8移动平台，并采用了先进的4nm工艺制程；同时，还配备了新一代英伟达Thor车载计算平台，其最高算力可达700TOPS，从而为用户带来更为出色的辅助驾驶体验。
值得注意的是，在此次发布会中，雷军明确指出小米将不会启动“小定”计划。
此前，有市场分析师预测，小米YU7作为该公司的第二款产品，主要针对的是更加广泛的SUV市场。鉴于20万至30万元区间的SUV市场规模已超过轿车市场规模70%，并且参考SU7上市24小时内所获得的88898台订单，以及目前小米汽车面临的产能压力，若发布会启动小规模预定，预计24小时内的订单量有望超过15万台。
交银国际预计，小米汽车的交付数量将在2024年的13.7万辆基础上，在2025至2026年间有望增至38.9万至57.3万辆。随着YU7等后续新车型不断推出并进入更高价位区间，预计2025至2026年小米汽车的平均售价（ASP）将稳步上升，同时产能利用率有望维持在接近200%的水平。小米汽车业务有望在2025年第三季度实现盈利，届时将结束连续亏损的局面，并在同年全年实现盈利。
此外，雷军透露，小米已经推出了一项针对小米汽车车主的高阶驾驶培训服务。该服务涵盖了从理论到实践的全方位培训，旨在全面提升驾驶者的操控技能。培训费用为1999元，专门针对小米汽车车主，并且首批10000名参与者将享受免费优惠。
