点外卖、品奶茶、预约网约车…… 这些寻常的日常活动，在巴西也渐渐变得熟悉起来。
在这远离我国1.8万公里的南美大国，众多中国企业正加大投资力度，积极展开战略部署，力求在巴西重现“中国人日常生活的点点滴滴”。
为什么是巴西？
这是一个够大够新的消费市场。
巴西作为拉丁美洲最大的经济体，人口数量超过两亿，其中15至64岁的劳动人口占据了约七成比例，预计到2024年，人均国内生产总值将达到大约一万美元。用“规模庞大，充满生机”来形容巴西的消费市场，再恰当不过了。
巴西是一个手机使用频率极高的国家，其中86.2%的国民是互联网用户，他们平均每天在手机上花费的时间超过5小时。凭借其先进的算法和丰富的运营经验，中国的互联网企业若进军巴西市场，前景十分广阔。
巴西市场具有广阔的发展前景，与中国产业间的互补性显著，而两国之间深厚的友好关系蕴藏着巨大的发展潜力。商务部国际贸易经济合作研究院的研究员白明在接受三里河采访时，对此进行了精辟的概括。
目前，众多中国的科技公司正在巴西迅速建立本地运营团队。隶属于美团的Keeta外卖服务已宣布，计划在未来五年内向巴西投入10亿美元，不仅致力于打造高效的配送网络，还将向当地合作伙伴提供一系列数字化运营支持工具。这不仅仅是对资本的投入，更是技术生态与当地市场深度融合的体现。
这是一个与中国产业高度互补的市场。
在能源与制造领域，巴西与中国的产业升级方向高度契合。
巴西坐拥丰富的风能和太阳能资源，然而在项目开发及设备供应方面却显得力不从心。与此同时，中国在新能源技术及人才储备方面展现出显著优势，这恰好与巴西的需求相契合。一位对巴西能源市场了如指掌的专家向三里河透露了这一信息。
巴西目前超过85%的电力供应依赖可再生能源，其中光伏和风能市场呈现出迅猛的发展态势。为了实现向低碳经济的转变，巴西推出了《2050国家能源规划》，这一举措与中国对新能源汽车、锂电池以及光伏产品等“新三样”的海外市场需求相吻合。
近些年，我国在能源产业中，诸如中国电建、中广核等公司纷纷在巴西展开投资，着手建设光伏发电项目，并将我国的技术带到了巴西。
在汽车制造行业，长城汽车在巴西的制造工厂预计将于本年七月正式开始运营，同时公司还计划在那里设立研发机构与生产基地。与此同时，比亚迪、奇瑞、江淮等企业也纷纷加快在该全球第六大汽车市场的布局步伐。
中国企业在巴西，不只“走出去”，更是“融进去”。
本轮投资热潮背后，得益于中巴两国友好交往的升温和政策支持。
5月10日至14日，巴西总统卢拉第六次踏足我国。他强调，巴西企业应前往中国，中国企业也应来巴西发展，双方应携手共进，以实现互利共赢。在访问期间，卢拉总统亲自体验了一辆中国新能源车，深切体会到了“中国智造”的独特魅力。
实际上，众多中国企业在巴西市场已崭露头角，它们不仅涉足智能物流系统，还深入到数字化汽车工厂的建设，乃至清洁能源基地的运营，深度介入巴西经济基础的改造。在此过程中，企业的角色也发生了转变，从单纯的“商品销售者”演变为“生态参与者”。
业界广泛认同，巴西不仅是我国企业在拉丁美洲拓展业务的跳板，更是测试本土融合实力的关键。我国企业借助巴西平台进入拉美市场，不仅构筑了全球市场的多节点支撑体系，还以高品质的产品和先进的技术推动了拉美地区的进步。
彼此的了解不受距离限制，即便相隔万里也能成为近邻。在巴西的实际行动中，中国企业的表现显示，企业的国际化进程并非仅仅是“将中国的经验输出”，而是“与全球共同塑造新的发展模式”。
(“三里河”工作室)
