大疆创新研制的无人机。 资料图片
4月12日，在湖北省襄阳市，从事农业植保工作的专业人员正在麦田里操控植保无人机，执行农药喷洒任务。杨东摄影，图片由人民视觉提供。
五月中旬，佟姗姗（位于左一）于北京市昌平区的无人机创业公司基地，与合作伙伴达成了合作协议。本报记者杨俊峰进行了拍摄。
5月23日夜晚，贵州省贵阳市上空，526架无人机同时升空，它们围绕着贵阳国际会议展览中心盘旋，共同绘制出一幅充满科技魅力的炫目景象。
无人机，亦称无人驾驶航空器，泛指那些无需人员登机操控的各类遥控或智能飞行器。在广义上，这类航空器不依赖驾驶员直接操作。近年来，无人机在民用市场迅猛发展，已初步构建起一个完整的产业链，并且逐渐融入了人们的日常生活。
无人机作为一种集高科技与社会化于一体的先进制造设备，根据最新数据，我国已有超过千家企业投身于无人机系统的研发、生产制造以及行业应用等多个领域的经营活动。目前，无人机系统的研发与运用已经成为我国经济创新发展和增长的新兴亮点。近期，本报记者对无人机行业内的多家企业和新涉足无人机领域的创业者进行了采访。通过阅读他们的成长历程，我们得以洞悉我国民用无人机产业的发展脉络，并对其未来的发展潜力和前景进行展望。
“没有从天而降的高科技”
在我国，提及消费级无人机，DJI大疆创新这个品牌往往迅速跃入众多人的心中。
2006年，汪滔从香港科技大学毕业后，在深圳创办了大疆创新科技有限公司，并正式推出了自家的无人机品牌——大疆创新。在我国民用无人机市场，大疆先后成为了变革的推动者和行业的领导者。凭借不懈的努力，这家新兴的创业企业使得无人机在民用和商用两个领域得到了广泛的应用。在这一发展历程中，大疆创新成功攻克了民用无人机领域的众多核心技能，成为了全球众多同行业公司竞相学习的典范。目前，大疆已成为全球无人飞行器控制系统和无人机解决方案领域的佼佼者，其客户遍布全球100多个国家和地区。
DJI大疆创新初创时期设于一家杂志社的仓库，后来迁至深圳莲花北的一户民宅，办公环境简陋且条件艰苦，这导致人才招募变得尤为艰难。众多求职者前来面试，但一看到办公环境便纷纷转身离去。谢阗，大疆公司的公关总监，向记者回忆起公司初创时期的景象时表示，从2006年到2012年，大疆初涉无人机领域时，该市场尚属小众，与互联网等同期产业相比，规模明显较小，其商业潜力也显得不明朗。而在人才争夺战中，大疆在吸引人才方面遭遇了相当大的挑战，这是公司创新过程中遇到的最大难题之一。那些愿意投身于大疆创新这个阶段的，他们对大疆创新所进行的技术研发有着深刻的理解，对这一技术领域抱有极大的兴趣和热情，且不会被眼前的短期利益所动摇，他们是工程师中的佼佼者。在这一时期，大疆创新奠定了“工程师文化”的基石——一群志趣相投的工程师们，他们专注于技术产品的研发，遵循技术发展的内在规律，不断开拓无人机的新领域，这才铸就了今日大疆创新在技术领域的领先地位。这一企业文化也从早期传承至今。”
在大疆的成长过程中，涌现出众多技术突破的亮点。2006年，公司以直升机飞行控制系统这一电子工程领域的研究课题起步，成功攻克了技术难关，实现了直升机自主悬停控制的功能。这一成就成为了大疆无人机技术积累的基石。
2012年，大疆在无刷电机控制技术方面实现了重大突破，摒弃了减速机，实现了对电机的直接驱动，确保了电机的精准运行。凭借这一项具有自主知识产权的技术，大疆研发出了全球首台商用电子稳定器，为影视行业带来了全新的产品——电子云台。同时，这一技术还成功解决了航拍中难以获得稳定画面的难题。借助这一技术，全球影视行业迈入了智能控制的新时代。
2016年，大疆公司推出了全球首架配备视觉识别技术的无人机，这标志着视觉识别技术首次大规模应用于商业量产。该无人机利用双目视觉系统进行环境感知，具备了避障、定位、跟随以及自主绕障等多种功能，对无人机产业产生了深远的影响。随后三年，视觉识别相关的人工智能技术成为大疆创新的核心领先领域之一。
截至2019年4月26日，大疆创新在全球范围内提交的专利申请总数已突破9100件，其获得的全球专利授权数也超过了3100件。该公司在连续多年中，其PCT（专利合作协定）专利申请量稳居中国前十。特别是在无人机领域的热门市场，如美国、欧盟和日本等地，大疆获得的专利授权数量已超过3000件。
事实上，成功并非无需辛勤耕耘即可得来，财富亦非仅凭空谈便能积累，高科技更非凭空出现。汪滔提出，相较依赖外来技术，更应致力于自主研究开发。唯有遵循技术发展的内在规律，不断挖掘技术应用的潜在发展方向，方能创造出前人未涉足的产品，开拓尚未有人触及的领域。技术尚未取得突破、设计尚未问世、市场尚待开发，这些都代表着创新。要实现创新，必须培育一批又一批的创新人才。若你有远大的志向、怀揣着梦想，那么就应当脚踏实地、创造价值。那些回归到基本常识、尊重努力奋斗的人，终将洞察时代的机遇，并最终改变世界。
无人机这片蓝海大有作为
4月15日，首都师范大学附属中学的学子们以及新发地小学的师生们共同体验了一场独特的科普教学。当天，北京致一航天科技有限公司在首都师范大学附属中学举办了覆盖全校的无人机科普活动。与此同时，新发地小学的全体师生前往位于北京市昌平区的致一航天无人机基地，参与了别具一格的无人机航空定向越野挑战。
孩子们对无人机表现出浓厚的兴趣，眼中闪烁着激动的光芒。航天科技公司的负责人佟姗姗在接受本报记者采访时表示，她身上散发出的“90后”特有的气质——充满活力、个性鲜明、自信且充满朝气。采访过程中，佟姗姗向学生们展示了公司独立研发的无人机产品“钢铁侠”，这是一款具备人形特征的固定翼无人飞行器。
2016年10月，佟姗姗踏上了创业之路，创立了致一航天，这是一家专注于无人机教育的企业。短短三年间，她的公司年收入便迅猛增长，成功跨越了2000万元大关。
佟姗姗向本报记者表示，无人机教育领域是一片待开发的广阔天地，其中蕴藏着巨大的发展潜力。“随着我国科技实力的不断提升，尤其在无人机技术方面，我们这家专注于无人机教学的科技公司，紧紧把握住了这一发展机遇。现在，我们正致力于为广大中小学生普及无人机相关知识。”
目前，佟姗姗的企业正与小智AI展开合作。该AI的研发团队由中科院的博士和硕士研究生组成，他们为佟姗姗提供技术支持，专注于人工智能及无人机编程系统的研发。与此同时，佟姗姗还积极寻求国际合作，与尼泊尔、芬兰以及英国的企业携手推进STEM科技课程项目，旨在进一步拓宽无人机教育领域的市场。佟姗姗面带微笑，向记者表达感激之情，“国家对无人机产业的扶持政策，为我们带来了难得的发展良机。”
无人机教育领域之外，无人机航拍这一快速崛起的产业同样吸引了众多创业者的目光。
2013年，本科毕业前夕，李念毅然决然地作出了一项勇敢的选择——选择休学两年。这位身形瘦削、肤色黝黑的青年，踏上了创业之路——投身于无人机航拍的实际操作与技术研发。到了2015年，这位中视格瑞文化传媒有限公司的年轻掌舵人，穿梭在电影与无人机之间的领域中，率领团队在影视航拍领域开辟出了一片属于自己的小天地。在同一年，他推出了自创的汽车搭载型无人设备，名为车载摇臂PALADINARM，该设备专为满足高速和稳定性要求下的动态拍摄而设计。它是一款配备电控陀螺仪的稳定装置，能够轻松安装在多数车型的车顶。仅需2至4名操作人员通过车内遥控器，便能在各种路况下完成多种运动镜头的拍摄。
自创业伊始，我所做的每一项决策都洋溢着一种近乎疯狂的冒险精神。李念在接受本报记者采访时如是说。目前，他的航拍企业已年入超过百万，这位在创业征程上疾驰的人，正致力于追求新的技术革新。
无人机不仅对教育和影视产业产生了影响，而且在快递行业中推动了新技术的诞生与产品的创新。
2019年5月28日，以“数字化再加速”为主题，全球智慧物流峰会在浙江省杭州市国际博览中心成功举办。在峰会现场，众多前沿物流技术如快递飞艇、无人直升机、菜鸟AI空间以及5G自动驾驶等黑科技悉数登场。据悉，这款首次展出的快递飞艇，其飞行速度高达每小时80公里，拥有更大的载重量，且运营成本相对较低。5月24日，菜鸟ET物流实验室取得了重大突破，成功完成了无人直升机跨越琼州海峡的飞行任务。该飞行路径始于广东湛江，终点位于海南海口秀英港附近，全程32公里。此次飞行仅耗时25分钟，一举刷新了全球物流无人机飞跃大型海峡的飞行纪录。
目前，民用无人机在农业植保、快递配送、灾害救援、野生动物观察、传染病监控、测绘测量、新闻采访报道、电力线路巡检、救灾行动、影视制作拍摄以及户外表演等多个领域得到了广泛应用。展望未来，随着5G时代的到来，无人机的作用和用途将变得更加广泛。2018年9月28日，中国信通院正式发布了《5G无人机应用白皮书》，其中详细阐述了多个方面内容，包括无人机应用场景及通信需求、4G网络能力、5G网络能力、网联无人机终端通信能力、5G应用案例、无人机安全飞行以及标准进展等。报告指出，无人机与移动通信的融合将为产业界带来巨大的商业机遇，预计可达十倍增长。随着5G时代的临近，低空数字化领域蕴藏着巨大的开发潜力，而5G蜂窝移动通信技术与无人机的融合，将使得诸多之前看似遥不可及的设想得以实现。
一个充满朝气和潜力的产业
民用无人机产业迅猛发展，我国正着手构建相应的行业准则和行政规章，并确立新的职业定义。伴随着行业协会的组建以及政策法规的陆续出台，一个健康、有序的无人机产业体系正在逐步形成。
2018年5月23日，在国家工信部的引导与支持下，北京市信息技术研究所、中国电子信息产业发展研究院、中国光学工程学会、中国航空综合技术研究所、中航工业成都飞机设计研究所、深圳一电科技有限公司以及北京中航智科技有限公司等百家业内知名企业和科研院所，共同携手，在北京正式宣告成立了我国无人机产业创新联盟。
中国无人机产业创新联盟的组建标志着无人机协会“国家队”正式加入竞争。该联盟的副秘书长金伟指出，无人机产业正处于蓬勃发展的阶段，并且蕴藏着巨大的发展潜力，国家正积极推动其向高质量方向发展。工信部在2017年底发布的《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》中明确提出了支持我国成立无人机产业创新联盟的政策。联盟的建立对于推动无人机产业的进步、拓展其应用领域，以及帮助政府部门有效进行安全监管，均具有极其重大的价值。
此外，为了确保民用无人驾驶航空器在经营性飞行活动中的规范使用，提升市场监管力度，推动该产业安全、有序、持续发展，2018年3月21日，中国民用航空局运输司颁布了《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法（暂行）》，并自同年6月1日起正式实施。《办法》的出台为无人机在作业及培训领域的经营活动确立了清晰的准则。特别值得关注的是，《办法》降低了获取无人驾驶航空器运营资质的要求，并且对无人机运营资质的申请流程进行了全面的简化处理。鉴于无人驾驶航空器企业规模小、分布散乱且数量众多，民航管理部门研发了一套民用无人驾驶航空器运营许可证管理平台，该平台支持许可证的在线提交、接收、审核和发放，整个过程实现无纸化操作，使得行政申请人能够一次性完成许可证的申请，无需亲自前往办理。
今年四月一日，我国人力资源和社会保障部、国家市场监督管理总局以及国家统计局共同对外公布了一系列关于人工智能工程技术人员、物联网工程技术人员等共计13个新兴职业的消息。这批新职业的发布，标志着自2015年国家职业分类大典更新以来，首次大规模推出新的职业类别。在这些新职业中，无人机驾驶员这一职位格外显眼，引起了广泛关注。
5月30日，首届中国通航适航审定发展论坛在江西省南昌市成功举办。会上，中国民航科学技术研究院航空器适航研究所副所长刘薇薇透露，截至目前，我国无人机生产企业已达1353家，无人机登记数量为330034架，注册用户数量为310218个。这些数据是通过民用无人驾驶航空器实名登记系统获取的。
刘薇薇指出，未来无人机适航管理将实施一种以运行风险为核心的适航管理模式，借助物联网、大数据以及区块链等先进技术，推动无人机适航管理向智慧化、数据化、生态化方向演进，并致力于创新无人机适航管理体系和技术标准体系，以促进无人机产业的健康和可持续发展。
