北京大兴国际机场即将迎来通航，相关管制员的培训工作正在紧张推进中。据华北空管局最新消息，到目前为止，管制员培训任务已圆满完成了80%。
华北空管局透露，北京大兴国际机场以及北京首都国际机场的飞行计划均已获得批准，新的飞行安排将在北京大兴国际机场启用之时正式开始实施。
大兴机场开航在即，管制员正在加紧培训。图源：华北空管局
华北空管局作为空中交通管理的支持机构，其管制人员正忙碌地做着充分的准备。鉴于大兴机场的投入使用，该局终端区域内的飞行安排已全面更新，这不仅包括大兴机场新增的94项飞行安排，还包括对首都机场既有的飞行安排所做的全面调整。相应地，北京地区的空中管制区域内的航路和航线也进行了相应的调整。
巨大的变动对空中交通管制工作提出了严峻考验，大兴国际机场能否成功通航并实现预期的航班流量，管制人员的作用至关重要。
在终端区内，北京设有两个巨型机场，即首都机场和大兴机场。这两个机场各自设有两个运行方向。因此，两个机场组合起来便形成了四种不同的运行模式：首都机场朝北，大兴机场也朝北；首都机场朝南，大兴机场朝北；首都机场朝北，大兴机场朝南；首都机场朝南，大兴机场也朝南。如此繁复的运行模式，无疑给终端管制带来了诸多挑战。
在首都机场朝南、大兴机场朝北这种特定情况下，难免会遇到相对起飞的情形，尽管这种状况并不频繁，但管制人员仍需做好全面准备，确保万无一失。华北空管局终端管制室一室主任、管制员张崇如是说。
大兴机场开航在即，管制员正在加紧培训。图源：华北空管局
华北空管局大兴空管中心的管制员，原为塔台管制室的管制员，自3月4日起，他们开始脱离工作岗位，投入到为期一周的培训中。这次培训实行全封闭模式，时长为每天6小时，工作日无休。有时，为了加强学习，他们甚至需要在夜间进行额外训练。培训内容广泛，包括地面操作、塔台管理、设备使用、应急处理、特殊勤务处理、与相关部门的协议以及安全教育等，共计7大项，31个小项。
截至目前，塔台管制室已完成了228小时的理论学习，进行了3060小时的模拟机操作培训，共培训了61名学员；终端管制室的理论培训时长为303小时，模拟机培训时长达8820小时，培训了137名学员；区管中心的理论培训时长为244小时，模拟机培训时长为6342小时，培训了319名学员；而流量管理室则完成了106小时的理论培训，以及100小时的上机实操培训，共培训了53名学员。管制培训整体工作完成80%。
目前，管制员培训正处于冲刺阶段的关键时刻。在这个阶段，模拟机训练的重点将集中在大兴机场的运行开启、雷雨天气下的绕飞策略以及冲突解脱技巧等方面，同时还将进行内部考核。
新京报记者 吴婷婷 编辑 白爽 校对 李立军
