深度观察
伍 振 王文军
中国高铁发展速度极快，迅猛异常。2015年5月6日，《人民日报》海外版有这样的报道，自2003年起直至如今，我国铺设的高铁占据了世界高铁总长度的一半还要多。当下，中国高铁已然成为中国全新的“外交名片”。先是国家领导人出访时积极推介高铁，接着我国与印尼签订了高铁的大额订单，随后中国企业会参与俄罗斯首条高铁线路的规划设计工作，后来中国又与泰国、老挝以及非洲国家签订了高铁合作相关协议，在“一带一路”战略的有力推动之下，中国铁路迈向境外的脚步愈发迅速，正在加快 。
受中国铁建“大海外”战略指引，中铁十八局集团率先行动，于沙特，先是南北铁路，后是麦加轻轨，接着是我国海外高铁“第一速”、设计时速 360 公里的麦加至麦地那高铁项目，其历经技术规范与管理模式的由融合到融入，进而发展成“中国技术、中国标准、中国文化”同当地技术、标准、文化的融合融入，达成了从单一输出“劳务”至输出“产品 + 技术 + 标准 + 文化”的转型升级，促使“中国技术、中国标准、中国文化”步入中东，迈向世界，擦亮了“中国高铁”名片。
在世界经济一体不断向深入层次发展，全球建筑市场像迅猛加速奔驰般地迅猛发展这个形势情形状况之下，伴随随着跟着国家开始“走出去这种战略政策方针谋略持续接连向前推动推进推进着了进程的时候，中铁十八局这个公司组织机构由此趁机及时顺势顺应着这种情况形势局势作出自己回应，加快加大“走出去这种脚步”这种步伐的推进速度频率节奏。
“走出去”属于硬实力内容，是资金以及技术还有资源所展现出的实力情况，中铁十八局集团曾参与国内众多高铁建设，其中涵盖京津城际、京沪高铁、津秦高铁、京广高铁、南广高铁、兰新高铁等 ，而在海外领域，该集团是中国铁建当中最早实现“走出去”的企业之一 。自1995年起，围绕“巩固非洲市场、统筹中东区域、培育亚太板块”的战略思路，积极构建“大海外”经营格局，经营范围涉及中东、非洲、南亚、东南亚等地区的十五个国家，经营领域包含勘察设计以及水利水电、房屋建筑、铁路、城市轻轨、市政工程、石油管道、高速公路和高铁施工等“多项全能”，先后荣获商务部“对外承包工程信用等级AAA级单位”、“中国对外承包企业社会责任金奖”，多次登上“中国对外承包企业营业额50强”，成为具有对外承包工程资质和对外经营权的中国铁建国际“旗舰队”。
中铁十八局集团董事长兼总经理彭仕国表示，将沙特视为海外经营格局里重要“布局”的是这家集团 ，沙特处于“一带一路”海上丝绸之路的关键位置 ，该集团靠信誉在沙特赢得“市场” ，参建的沙特南北铁路CTW200标被称作全线工程质量最佳标段 ，朱拜尔石油管线项目荣获业主颁发的“连续300万工时零事故安全大奖” ，麦加轻轨自2010年投入运营起创造了单向每小时运送11万人次的世界地铁最高载客记录 。
“品牌工程”是信誉的试金石，是市场的通行证，中铁十八局集团凭借这些“高大上”项目，实现了从“贴牌”经营到独立经营的飞跃，实现了从劳务工程分包到设计施工总承包的飞跃，成为了沙特建筑市场上一支不可或缺的力量，凭借一流的高铁施工技术，凭借队伍，中铁十八局集团一举中标沙特麦麦高铁项目。
麦麦高铁是沙特首条双线电气化高铁，其全长达450.25公里，设计最高时速为360公里每小时，该高铁的起点处在伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点是另一座伊斯兰教圣地麦地那，中铁十八局集团投资造价值约折合3.8亿美元，其主要结构工程涵盖铁路桥11座，这其中有1.5公里以上的特大桥1座，骆驼通道2座，地下通道3座，涵洞135座。
在沙特，中铁十八局集团创造了历史纪录，这个纪录是同一企业在同一国家同时承建三条铁路项目 。中铁十八局集团党委书记宋占波说 。
那集团党委书记宋占波讲，要于国际市场拥有话语权，就得凭借中国标准、中国技术向上去，于做优之时，于做精之际，谋求着力做强、奋力做大。
为达到让中国高铁“走上去”的目的，他们强化国际合作，踏上技术密集型以及管理密集型发展的路线，迈步进入中高端市场。早前他们与德国西门子构建开展了战略合作，相继又与沙特苏维克公司组合构建出战略联盟，在相同阶段他们又跟英国RICE PERRY ELLIS建立了长期友好的合作往来，还与坦桑尼亚等工程咨询公司达成合作关系，通过多次类似行为，他们培育造就了一大批优秀的国际优秀杰出人才，这些人才专注于工程管理工作领域行业之中的。
此次，中铁十八局集团同两家沙特公司构成联合体，承建了麦麦高铁，其涵盖自项目立项，到可行性研究，再到设计，接着到施工方案，随后是工程施工，之后至最后交付使用，再之后有索赔，接着有营运，最后还有维护，整个生命周期的管理，而整个站后系统总承包，这在国内公司当中属于首次。
该集团积极培养这样的复合型人才，他们精通外语，他们精通商贸，他们精通法律等多门技能，且深谙专业知识，严格执行菲迪克条款，讲究科学的严谨，注重过程控制，要求每一步都有过程控制的记录，有负责人签字，并有监理监督，他们严谨的工作态度，他们吃苦耐劳的精神，赢得了业主方的信任。
堪称“高、大、难、尖、险”之最的麦麦高铁K2铁路特大桥全长1556米，其桥梁最大宽度达到72.6米，在国内外桥梁结构中史无前例，并且铁路桥处于地震带上；他们针对《中东高温环境有碴轨道高铁超宽预应力连续箱梁的设计施工技术研究》课题展开科技攻关，不仅达成设计技术要求，还减小了施工难度，节省了施工成本，科技是第一生产力 。
不久前，沙特交通部部长贾巴拉·本·伊德·苏来斯里亲王前往参观工地，中铁十八局集团沙特公司总经理兼麦麦高铁项目经理徐浚等陪同，他称赞沙特首条高铁由中铁十八局集团修建，这是沙特政府做出的正确选择……
如今，在沙特那茫茫的戈壁滩以及沙漠深处，在圣城麦加，还有麦加和麦地那之间，一条初见规模的高铁，宛如一条巨龙，它在横空出世中。中铁十八局集团这高铁劲旅，挥洒着汗水，迸发着激情，奔驰且不息地在沙特飞奔着。“中国高铁”不仅于沙特延伸，还会朝着全世界延伸……
