途虎养车距离上市更进一步。
在8月23日的时候，港交所的文件有所显示，途虎养车经过了上市聆讯，这表明途虎养车很快就要成为汽车独立售后服务市场当中的首家港股上市公司了。
这已然是途虎养车第三回冲击 IPO 的情况，在之前的 2022 年 1 月 24 日之中，途虎养车头一回向港交所呈交上市申请，然而历经 6 个月的时间流淌过去，上市的钟声却始终迟迟未曾敲响。 于 2022 年 8 月 29 日之际，途虎养车再度把招股书予以更新，在今年 2 月底的时候又一次失效了。 直至今年 3 月 30 日之时，途虎养车又一次去往港交所提交了招股书。
有着这样让人瞩目的数据，记者查阅招股书时发现，途虎养车的规模扩张主要依靠加盟这种方式，在全国数目将近5000家的途虎工厂店里面，加盟店所占的比例竟然高达96.9%，而自营店的占比还不足4%。
途虎养车的加盟模式，能够以低成本达成企业营收规模的快速增长，还能迅速改善业绩，然而，这种加盟模式要稳固且可控地发展，就得有强大的供应链、管理体系以及督导体系来支撑，并非只是做品牌授权和货品供应。不然的话，快速发展的加盟模式极易出现质量和服务失控问题，进而反噬自身的品牌，这对可持续发展是极为不利的。IPG中国区首席经济学家柏文喜在接受中国城市报记者采访时如此表示。
柏文喜称，这算是途虎养车在经由冲规模以及冲业绩达成上市之后，所要去解决的最为要紧的问题。
4年累计亏损153亿元
根据公安部所披露的数据表明，截止到2022年的年底，我国机动车的保有量达到了4.17亿辆。然而在2012年时，这一数据仅仅为2.4亿辆，就在这十年的时间里，增长幅度达到了73%。
比起国外已然成熟的汽车市场，我国汽车产业的发展时间要晚一些，在过去的十年当中，由于中国成为了全球汽车销量排名第一的国家，所以后市场也渐渐演变成了汽车行业里重要的利润增长点。
据公开资料表明，途虎养车诞生于2011年，其主要经营业务涵盖轮胎、保养、美容、车品、蓄电池等等，2014年的时候，途虎养车App上线，2016年，途虎养车的第一家工场店开张营业。
经介绍可知，途虎养车是基于O2O模式的，它是中国最早的那种线上线下一体化的汽车服务平台，能为客户提供“线上预约+线下安装”这样的养车方式。截止到2023年3月31日，途虎养车在全国有着超过4700家途虎工场店以及超过19000家合作门店，其门店数量在全中国所有汽车服务供应商里排名是第一的。
存在诸多明星资本在途虎养车背后。据招股书表明，途虎养车用于主要经营的主体是上海阑途信息技术有限公司，从创立开始，总共获取了16轮融资，融资的总金额超过90亿元。投资的一方有腾讯、愉悦资本、红杉中国等，当中腾讯持有的股份大概是19.61%，是第一大股东。
2021年11月往后，途虎养车没再开展融资。依据招股书最新数据表明，途虎养车在今年上半年做到了盈利，截止到2023年6月所历经的六个月，达成了正净利润0.595亿元以及正经营现金流量7.15亿元 。
“让养车更简单”，这是途虎养车对外所呈现的宣传语，然而对于途虎养车企业自身来讲，将盈利这件事做好可不容易，会面临诸多困难，盈利实则艰难。
途虎养车官网截图
在往昔的四年时间里头，途虎养车始终处于亏损的状况之中。有记者去查阅招股书，从中发现，在2019年到2022年这个阶段，途虎养车分别出现的亏损额度为34.28亿元，还有39.28亿元，再者是58.45亿元以及21.38亿元，累计起来亏损超过了153亿元。
在2023年，身处截至3月31日的那三个月期间，途虎养车依旧处于亏损状态，亏损额度为2.79亿元，不过同去年同一时期亏损6.10亿元相比较而言，亏损的金额已经呈现出缩小的态势。
连续亏损，是导致途虎养车此前多次IPO闯关失败的主要原因？
柏文喜作为IPG中国区首席经济学家，针对此情况这样认为，途虎养车之前没有通过聆讯，其主要缘故应当和盈利没有关联，鉴于港股实行注册制以及市场化发行，交易所并不会在意发行人的盈利情形，应该是途虎自身于股权架构、财务结构方面存有“硬伤”，又或者是提交的注册资料存在需要补充的部分，然而一直没能及时补充才造成这种结果的。
加盟店占比高达96.9%
陈敏，这位“80”后，身为途虎养车的创始人兼CEO，在接受媒体采访之际，曾经提及，“我们所针对的，乃是处于8万到40万这个区间之内的车辆，而更高端的车辆，则由4s店去负责，毕竟车主并不缺乏资金” 。
于此同时，他作出表示，途虎养车对于三四线城市，乃至一些小镇，予以了更多的关注，在这些地方，车子更新换代的速度并非那么迅速，车主们更加注重保养所具备的性价比 。
据悉，途虎养车存在三种不一样类型的门店，其中包含自营的途虎工场店，还有加盟的途虎工场店，以及第三方合作的门店。
截止到二零二三年六月三十日，途虎工场店网络当中，有一百六十一家是自营门店，还有四千九百六十八家加盟了途虎工场店，并且在全国范围内有二万零一十三家合作门店。不过依据招股书来看，这些工场店主要是在一线城市、新一线城市以及二线城市落地的。
途虎养车于招股书中宣称，加盟途虎工场店属于该公司的战略重点，借此该公司能够借由轻资产模式实现高效的扩张。有记者留意到，在过去的四年时间里，加盟店于途虎工场店当中的占比始终持续超过九成，并且其比重还在不断地扩大。
在2019年接近末尾的时候，途虎养车有着1423家途虎工场店，其中有1296家属于加盟店，其占比为91.1% ，之后在2020年到2022年接近末尾的时候，加盟店在途虎工场店当中的占比分别是93.4%、94.9%以及96.5% 。
2023年6月底时，途虎工场店数量扩张到了5129家，这些当中的4968家是加盟店，加盟店占全部店铺的比例为96.9%，且这一比例使得加盟店占比进一步提高了。
不可否认的是，加盟店及合作门店也贡献了较高的收入和毛利率。
数据表明，在截止到二零一九年、二零二零年、二零二一年以及二零二二年年末的时候，还有处于截止到二零二三年三月三十一日的这三个月时，源自加盟途虎工场店的收入分别是四十亿元、五十五亿元、八十一亿元、八十八亿元以及二十六亿元，它们分别在同期总收入里占到了百分之五十五点九、百分之六十二点七、百分之六十九点三、百分之七十五点八以及百分之八十点七。
同时，将加盟途虎工场店的毛利率，与自营途虎工场店相比，且和合作门店相比，它是最高的 。
依据招股书，在2019年，加盟途虎工场店的毛利率为11%，在2020年，其毛利率为15.9%，在2021年，店的毛利率是18.6%，在2022年底，毛利率为22.4%，截至2023年3月31日止三个月内，加盟店铺毛利率为26%。并且呢，在同期，2019年自营途虎工场店的毛利率为-9%，2020年自营店毛利率是0.9%，2021年自营店毛利率为-3.8%，2022年底自营店毛利率为-3.3%，截至2023年3月31日止三个月，自营店毛利率是5.5%。
然而，跟诸多大力推行“加盟”模式的品牌相类似，加盟店能够使企业在短时间之内快速拓展规模，可是相关监管的欠缺，也时常给品牌造成“信任危机”。举例来说，在2018年，途虎就曾经身陷“假机油”的风波之中，众多车主纷纷走上街头拉起横幅进行维权。
颜景辉，这位中国汽车流通协会的专家，告知中国城市报记者，途虎养车如此，其他那些采用类似运营模式的第三方售后服务平台，同样存在着不同程度的监管缺失问题，这是抑制企业发展的痛点，也是难点，需要去建立监管方面的制度以及运营机制，另外，服务平台还得考虑怎样去扩大销售从而让加盟商盈利 。
在当下的汽车行业之中，售车的情况与售后服务呈现出颠倒的状况，售卖汽车所获取的利润微薄甚至处于赔钱的状态，然而反倒是依靠售后服务来实现盈利，如此一来便极易出现过度维修这种现象，颜景辉讲道，鉴于消费者对于车辆具体存在的问题并不清楚，维修师傅以及加盟店为了追逐收益，在利益的驱使之下极有可能实施过度维修，将本不该更换的部件进行更换，采用以换代修的方式 。
针对途虎养车这类第三方平台，他给出建议，要强化监管，在零配件等原材料供应方面，渠道务必规范，另外还得提高人力方面支出，加大奖惩等制度举措力度，以防过度维修情况出现。
养车市场掀起“三国杀”
依据灼识咨询所出具的那份报告，中国已然连续凌驾10年之久，稳稳居于全球新车销量首位。中国的乘用车保有量被预测将会持续维持增长态势，直至2027年的时候，更是会进一步攀升至3.738亿辆之数。
中国汽车服务市场规模十分庞大，且存在着能够进一步实现增长的发展潜力。在2022年的时候，中国汽车服务市场规模已经达到了1.2万亿元，预计从2023年开始一直到2027年，将会以9.0%的复合年增长率持续增长，到2027年进而达到1.9万亿元。 ,。
随着汽车保有量快速提升，汽车文化得以形成，汽车售后保养、维修服务市场成为了一个持续予以扩大的、具备可持续性的增长型市场，天猫、京东以及造车新势力纷纷进入养车市集，此番柏文喜分析，假如途虎养车依靠已形成的规模优势，且以上市作为契机持续强化并加大这一先发优势，在养车赛道未来竞争里还是值得期待的 。
当下，于互联网占据领先地位的企业给予帮助的情况下，汽车后续市场已然造就了如同三国时期激烈争斗般的竞争态势格局。
2017年的时候，京东宣称要进入汽车售后服务市场；2018年10月，天猫养车表明要进入汽车保养领域；腾讯是途虎养车的第一大股东 。
记者察觉到，在今年“618”这个时间段内，途虎养车展开了价格竞争，天猫养车也进行了价格比拼，京东养车同样投身于价格战之中。
5月31日，途虎养车于其微信公众号发布了好多条文章，用来宣传“618全民养车季”活动，还推出了“品牌轮胎5折”“热卖第2条半价”“轮胎买三送一”等优惠活动。
除了其他养车平台，天猫养车和京东养车同样没有落在后面。天猫养车把“一元抢积碳检测”当作吸引之处，进而推出618清透保养活动，其主要做法是先对积碳展开检查，看看积碳是不是 necessitate 处理，处理完毕之后再进行保养；京东养车喊出了“养车爱车立马节约不止30%”“买贵双倍赔偿”之类的口号，还冲着北京地区推出了轮胎买一送一活动。
“和途虎养车相较而言，当下天猫养车以及京东养车的规模要小一些。在品牌以及经营的等诸多方面，途虎养车的规范程度更具优势。‘’颜景辉又接着讲道，在劣势层面，途虎养车的高级技工有欠缺，由于各个品牌的产品存有各自的技术要求和信息要求，或许会出现没办法维修的状况。
另外，就售后服务的渠道以及模式来讲，新势力车企偏向于自营还有授权网络的模式，好多新能源汽车整车厂都存在自建的售后服务体系。对于主要供给燃油汽车的第三方服务平台来说，怎样切入新能源汽车市场将会是另外一项挑战。（句号改问号会更合适，但按要求保留了标点符号）。
针对这件事，途虎养车表示，它已经和零跑汽车开展了业务合作，同时也和北汽极狐进行了业务合作，并且还在探索构建新能源汽车服务网络，这里面存在三者之间紧密关联的情况。
颜景辉觉得，新能源汽车服务平台于产品层面而言处在成长期，于供应链方面来讲也处于成长期，在营销服务范畴则处于变革期。关键是怎样去顺应消费者的需求以及市场的变动，总体来说，此乃是具备盈利前景的 。
中国城市报记者 朱俐娜 张阿嫱
