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1、实质性问题
一、背景资料 2008年12月22日，中国铁路xx局xx公司施工的xx隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡、11人受伤，大量施工设备损坏，造成公司直接经济损失。 2035万元。该隧道为平行双洞隧道，左线总长4090ni，右线总长4060m。中国铁路××局××公司承建的隧道入口端左线2550m，右线2515m。隧道建设成本1.5亿元。 XX年10月12日，右孔开挖至K14+872时，施工单位发现IC14+790~K14+872地段初期支护变形超限，立即停止开挖。 10月17日起，施工单位将按照施工、设计、监理、施工四方勘察纪要对变形断面的初始支撑进行拆除和更换。 12月16日，首期支撑钢拱架更换为K14+860英寸。随着围岩剥落，K14+860~K14+865段逐渐形成较大的空洞（塌陷高度约0~4m）。 12月19日下午，K14+865处更换初始支撑钢拱。原初始支撑后围岩左前上侧形成漏斗状空洞。各方相关人员再次进行了现场勘察。 12月20日至21日，施工单位按照各方共同研究的处理方案，对塌陷洞进行喷射混凝土支护。但塌陷并未得到控制，空腔继续扩大。到22日午夜，塌陷洞已经到达施工现场。次表面相连形成空腔，高4~5m，宽6~7m，长约5m。有时，块会从空腔中掉出。 12月22日，白班期间有43人进入右洞，其中9人在14时30分前离开洞，留下右洞34人。值班时，10时许，风管接通时，气流停止了一个小时。 11时许，风管接通，恢复送风。当时风管出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路。 14英寸40分钟时，发生瓦斯爆炸。爆炸冲击波停在距右侧洞口约20m处。 70吨模板车冲出40余米，洞内通风。机器错位，配电柜损坏，一块大广告牌被炸飞。洞外组装模板车和门卫时，造成10人死亡、11人受伤。事后调查发现，分包作业队伍资质不合格，农民工安全知识和技能培训不足，部分燃气检查人员无证上岗。
（判断题） （1）根据《生产安全事故报告和调查处理规定》的规定，本次事故为重大事故。
答案：错误
（判断题）（2）风管出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。这是错误的。
答案：正确
（3）造成事故的直接原因如下（ ）。
A.该区域存在煤层、储气库、瓦斯通道（断层带）。山体滑坡导致大量瓦斯喷出。
B、违规将劳务分包给不合格的作业队伍
C、模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路，引起火花、瓦斯爆炸。
四、农民工安全知识和技能培训不到位，部分燃气检查人员无证上岗。
答案：C
（4）造成事故的间接原因如下（ ）。
A、掌子面塌陷，瓦斯异常涌出。
B、模板台车附近气体浓度达到爆炸极限
C、模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路，引起火花、瓦斯爆炸。
D、违规将劳务分包给不合格的作业队伍
答案：D
2、背景资料：xx年xx月xx日下午，xx高速公路xx高架桥2号墩上柱（高11.4m）混凝土浇筑至10.4m时，柱模板突然倾斜，导致21m高的立柱掉落在工作平台上。 4人坠楼身亡。经现场勘察，发现模板连接螺栓断裂、螺母倒塌、混凝土渗漏、模板受侧压而倒塌；模板钢板有夹层，生锈；由于多次翻转，模板的连接螺钉和切割线疲劳损坏，性能下降。 ;螺栓未配备垫圈，螺栓安装孔过大；简单的梯子固定在模板上。施工组织不合理，混凝土浇筑的泵送时间、方式和运输量协调不好，导致运输量短时间内突然增加，不能均匀分布，造成冲击力过大桥柱一侧，造成局部荷载过大，导致模具倒塌。喷出的混凝土导致作业平台一端的荷载倾斜，最终失稳倒塌。操作人员违规作业、不按规定操作、处理问题不及时、经验不足。操作员培训不足。没有特种操作技术培训，无法应对突发事件，应急处置能力不足。
（1）根据《高空作业分类》（GB/T3608）的相关规定，高架桥4号墩2号墩上柱施工属于（）高空作业。
A.1级
B.2级
C.三级
D.4级
答案：C
（二）根据《生产安全事故报告和调查处理规定》中生产安全事故等级划分，本次事故属于（）。
A.——一般事故
B、重大事故
C.重大事故
D、特大事故
答案：B
（3）经对事故分析，本次事故的主要原因是（）。
A、模板连接螺栓断裂、螺母倒塌、混凝土渗漏、模板受侧压而倒塌。
B、模板钢板夹层生锈，模板上附简易梯子。
C.高墩采用泵送混凝土浇筑法施工
D、模板的连接螺钉和切割线疲劳损坏，性能下降。螺栓未配备垫圈，螺栓安装孔过大。
答案：C
（判断题）（4）桥墩用模板钢板存在夹层、生锈的隐患，表明施工单位的模板施工设计存在缺陷。判断这个分析是否正确？
答案：正确
3、背景资料：某桥为现浇箱形拱桥，长236m，宽13m，桥墩4个，主孔80m。该工程由某集团所属公司施工，由施工监理公司监理。根据设计要求，施工队对已完工的桥梁支撑脚手架进行荷载试验，测试其承载能力，为混凝土浇筑做准备。桥梁施工脚手架采用普通钢管扣件脚手架（事故发生后检测，47%的钢管壁厚小于3.5毫米，最薄的仅2毫米）。施工队并未对这个支撑架的架设制定详细的施工方案和设计计算。后，立杆基础没有进行测量和加固，仅采用将立杆基础周围抛沙袋入水中的方法来加固基础。同时，本次负载测试也没有标准化的负载测试计划和严格的操作流程。施工队仅凭经验搭设脚手架，监理人员并未对脚手架进行验收。加载过程没有专人指挥，没有严格遵循从桥两侧向中间对称加载的方法。当桥一端的人们因装载的砖块尚未到达而疏散到岸边休息时，另一端的人们继续装载，从而导致桥梁垮塌。荷载偏心，重心偏移，脚手架杆弯曲变形。当荷载达到设计荷载（1100t）的90%时，脚手架变得不稳定并倒塌。 20多名建筑工人全部落入河中，造成3人7人死亡。受伤了。
（判断题）（1）公司既没有制定试验计划，也没有装车程序，也没有人指挥装车，是事故发生的直接原因。
答案：错误
（判断题）（2）监理人员既没有检查施工单位是否准备好施工组织设计和安全措施，也没有及时制止现场装货人员的违法行为，应承担主要责任。事故。这个分析正确吗？
答案：错误
（判断题）（3）从事故的发生情况分析，“业主对投标单位资质审核不严格”是造成本次事故的主要原因。
答案：错误
（四）根据《生产安全事故报告和调查处理规定》中生产安全事故分类，本次事故属于（）。
A.一般事故
B、重大事故
C.重大事故
D、特大事故
答案：B
4、背景资料：XX年11月26日20时30分，某市快速内环工程B17-B18钢箱梁防撞墙施工过程中，钢箱梁侧翻，造成7名施工人员死亡钢箱梁上。死亡，桥下三名建筑工人受轻伤。事故调查：该项目负责人为满足工期、方便施工，擅自改变设计要求的施工程序。当钢箱梁支架未灌浆、锚固，两端加重混凝土未浇筑时，安排施工人员在桥面进行施工作业。防撞墙施工。 11月26日晚20时许，施工人员开始在靠近桥墩一侧的钢箱梁桥面弧形外缘，向B17桥墩方向浇筑混凝土防撞墙。 B18，当商品混凝土罐车运输至桥面时，约3吨混凝土后，钢箱梁缓慢侧向，很快以180°角倒地。 7名在桥上作业的工人因无法逃脱而坠落，经救援无效身亡。另外三名地面工作人员受轻伤。
（一）根据《生产安全事故报告和调查处理规定》中生产安全事故分类，本次事故属于（）。
A.——一般事故
B、重大事故
C.重大事故
D、特大事故
答案：B
（判断题）（2）“项目负责人思想麻痹，盲目追求工期，安全生产意识淡薄”是事故发生的直接原因。
答案：错误
（判断题）（3）设计单位设计文件准备不够深入，对有特殊要求的技术方面没有进行说明，应承担事故的主要责任。判断这个分析是否正确？
答案：错误
（判断题） （四）建设单位应当严格审查工程设计，对有特殊要求的技术环节应当向设计单位提出明确的安全要求。判断这个分析是否正确？
答案：正确
