本报记者 路炳阳 北京报道
中国中车股份有限公司（601766.SH，“中国中车”）的净利润实现了连续三年增长，并且打破了历史纪录。从其年报可知，2024 年归属于上市公司股东的净利润为 123.88 亿元，同比增长 5.77%。
中国中车的净利润取得增长，与此同时，其营业收入达到了史上最高水平。2024 年，中国中车达成营业收入 2464.57 亿元，与上年相比增长了 5.21%。
中国中车历史上营收最高的年份是南北车合并成立后的第一年，即 2015 年，这一年其营收达到了 2419.13 亿元；净利润最高的年份也是南北车合并成立后的第一年，即 2015 年，这一年其净利润达到了 118.18 亿元。
铁路业务增长迅速
从产品方面来看，中国中车的铁路装备业务在 2024 年实现营业收入 1104.61 亿元，同比增长 12.50%；城轨与城市基础设施业务在 2024 年实现营业收入 454.40 亿元，同比下降 9.72%；新产业业务在 2024 年实现营业收入 863.75 亿元，同比增长 7.13%；现代服务业务在 2024 年实现营业收入 41.81 亿元，同比下降 18.22%。
铁路装备板块的增幅是最大的。中国中车方面表示，主要原因是动车组业务的收入有所增长。在 2024 年，全国铁路客流量呈现出快速增长的态势，并且达到了前所未有的高峰。随着这种情况的出现，中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）对高速动车组的需求也急剧增加。
与 2023 年同期相比，订单的增幅接近四成。
国铁集团在维修领域的订单接连不断，除了大规模采购新车外，这些订单都是大笔的。据记者统计，2023 年，中国中车与国铁集团签订的动车组高级修合同为 285.6 亿元，机车修理合同是 61 亿元，还有约 45 亿元的货车和客车修理合同，修理业务订单总计 392.3 亿元，此金额几乎和新造订单不相上下。
中国中车相关人士对记者称，2024 年公司从国铁集团获得的订单，比 2023 年同期增加了超过三成。
铁路装备业务当前在中国中车营业收入中占比最大，占比达 44.82%，并且比例仍在上升，相较于 2023 年增加了近 3 个百分点。其机车收入为 236.27 亿元，客车业务收入是 63.08 亿元，动车组业务收入为 624.32 亿元，货车业务收入为 180.94 亿元。在 2023 年的对比下，在四项业务收入当中，只有动车组业务实现了高达 49.26%的增长，而其余三项业务收入都呈现下降的态势。
当前国铁集团是中国中车的最大客户。2024 年，中国中车对国铁集团的销售额占其销售总额的 43.96%。此比例比 2023 年增加了 5 个百分点。
中国铁路机车车辆，特别是动车组的保有量持续上升。在此情况下，机车车辆维修业务收入在总业务中所占比重也在不断提升。年报表明，在 2024 年的铁路装备业务里，修理改装业务收入为 417.83 亿元，其占比从 2023 年的 33.99%上升到了 37.83%。
2024 年，中国中车的城轨车辆销售数量为 5504 辆。
城轨收入与海外订单收窄
城轨业务板块的收入连续两年呈现下降态势。城市基础设施业务板块的收入也连续两年下降。中国中车方面表示，导致这种情况的主要原因是城轨工程的收入有所减少。
近年来，城轨审批门槛提升了。城市轨道交通投资呈现出明显的下滑态势。地铁建设狂飙的那个时代已经一去不复返了。这些情况直接影响了中国中车该板块的收入。
中国城市轨道交通协会发布的数据表明，2020 年中国城市轨道交通建设投资规模达到了 6286 亿元，这是其最高峰。此后，在近几年间持续回落。到 2023 年，完成投资额为 5214.03 亿元，相较于最高峰 6286 亿元下降了 17.05%。
城轨投资和建设高峰期已经过去。未来，城轨项目每年获批和新增的规模都不会很高。中国中车的人士向记者表示，近些年来，中国中车的城轨订单呈现出明显的下滑态势。2022 年城轨车辆订单约为 7000 辆，2023 年不足 5000 辆，到 2024 年已下滑到 2000 辆左右。
2024 年，中国中车新签订单约 3222 亿元，且同比增长 7.90%。其中，国际业务新签订单约 472 亿元，同比减少 19.18%，期末在手订单约 3181 亿元。2023 年，中国中车国际业务新签订单量曾达到约 584 亿元，创下纪录。
记者进行了统计，在 2016 年到 2022 年期间，中国中车的国际业务签约额分别是大约 533 亿元，还有 404 亿元，以及 213 亿元，接着是 481 亿元，再有 421 亿元，之后是 350 亿元，最后为 509 亿元。
从地区方面来看，中国中车在 2024 年于中国大陆地区的营业收入为 2181.20 亿元，且与去年相比增长了 5.61%；在其他国家或地区的营业收入是 283.37 亿元，同比增长 2.18%。
在海外市场方面，中国中车表示，会积极投身于战略性新兴产业的国际市场竞争之中，不断拓展风电装备、新材料等业务领域在国际市场上的空间。致力于让国际业务成为中国中车发展的重要部分以及业务增长的关键要点；会持续对业务结构进行优化，提升境外 DLS 业务以及新产业所占的比例，构建起具备全面系统解决方案和全生命周期解决方案的完整能力。
中国中车在年报里特别提及产能过剩的事宜。中国中车方面表示，基于历史原因，公司在轨道交通装备方面，部分业务存在结构性产能过剩的情况，需要开展产业结构性调整。相关的企业和业务，因受业务基础、产业关联度以及历史沿革等多方面因素的影响，给公司的产业结构性调整带来了很多困难与挑战。
目前，中国中车已设立专门的机构来研究轨道交通业务板块的改革方案。对于重组后的企业，持续促使其从“物理变化”向“化学变化”进行深层次的融合，以此充分释放改革以及重组成效。同时，持续对轨道交通的资源配置进行优化，以达成资源效益的最大化以及公司利益的最大化。
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
