5月7日，吉利汽车控股有限公司对外公布，其有意向收购极氪智能科技有限公司的全部已发行股份。目前，吉利汽车已拥有极氪约65.7%的股权。若此次交易顺利达成，极氪将与吉利汽车实现全面融合，并完成私有化进程，同时从纽约证券交易所退市。
吉利控股集团对此作出回应，指出这一行动旨在深入贯彻《台州宣言》的精神，集中精力发展汽车核心业务，提高资源的使用效率，并加强品牌间的合作。
在当前中美贸易摩擦的大背景下，极氪公司私有化并从美国股市退市的举措，成为了市场热议中概股回归议题中的“领头羊”。同一天，中国证监会主席吴清在国新办举办的新闻发布会上明确提出，将致力于创造有利条件，以支持那些优质的中概股企业重返内地及香港的资本市场。
极氪合并进吉利汽车
吉利汽车发布公告称，该公司拟收购所有已发行及正在流通的极氪股份和美国存托股票（不包括本集团的实际控制人），并提出了每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的购买建议。这一价格比最后交易日纽交所美国存托股票的收盘交易价高出大约13.6%，同时，也比过去30个交易日美国存托股票在纽交所的成交加权平均价格高出20%。
本次极氪私有化所需资金将由吉利汽车计划发行的新股、现有现金储备以及可能需要的债务融资共同构成。
受该消息的触动，截至美国东部时间大约5:30，极氪在美国的股价在盘前大幅上涨，增幅超过了11%，股价一度攀升至25.1美元，这一价格几乎与吉利汽车为私有化极氪所提出的25.66美元的收购价格相仿。
据公开信息显示，极氪汽车在2024年5月10日成功登陆美国纽约证券交易所，目前其上市时间尚不足一年。
关于此次极氪公司突然并入吉利汽车集团的事件，吉利控股集团的董事长李书福发表观点称：“在面临激烈的市场竞争和不断变化的经济形势之下，我们将根据时局变化，秉持《台州宣言》的指导思想，不断推进汽车产业的整合工作，力求重振吉利品牌。此外，我们还将继续与美国及国际资本市场保持紧密的交流与协作。”
去年九月，李书福正式发布了《台州宣言》，该宣言中明确提出，将通过实施“战略集中、战略融合、战略配合、战略稳健、战略人才培养”这五大战略措施，标志着公司正式迈入战略转型的崭新阶段。
自那时起，吉利动作不断，吉利几何、翼真（LEVC）以及雷达等品牌陆续加入吉利银河阵营；领克与极氪合并，并共同创立了极氪科技集团；此外，吉利旗下的电池业务也进行了整合，新成立了名为吉曜通行的电池产业集团。
据了解，极氪品牌已并入吉利汽车集团，此举使得吉利汽车旗下品牌阵容扩充至极氪、领克、吉利银河以及中国星四大品牌。在这其中，极氪被定位为全球范围内的豪华科技品牌，领克则被定位于全球新能源高端市场，而吉利银河和中国星则被定位为全球主流品牌。各品牌在拓展各自细分市场的过程中，致力于寻求合作共赢，通过在技术、产品开发、供应链管理、生产制造、市场营销及服务、以及国际市场的拓展等多个领域加强协作，旨在增强技术创新能力，并充分发挥规模经济的优势。
中概股回流话题被热议
在当前中美贸易摩擦的背景下，此次极氪的私有化事件引起了市场的广泛关注，成为了在热议中概股回归话题之后的首个案例。
今年四月八日，传来了消息，美国财政部长贝森特在回答有关“是否将中国企业排除在美股之外”的问题时，强调“在关税的协商过程中，各种政策手段都有可能被考虑”。这一话题再次引发了投资者对于中概股在美国退市后是否将转至港股或A股市场的关注。
四月上旬，香港财政司的负责人陈茂波透露，他已经下达了指令，要求证监会以及港交所提前做好相关安排。一旦在境外上市的中国概念股有意愿回归国内市场，香港必须成为它们优先考虑的上市地点。
吴清主席于5月7日在国新办举办的新闻发布会上指出，外资证券类金融机构及外资投资者已构成A股市场的重要参与者。在接下来的阶段，证监会将毫不动摇地促进资本市场向高水平对外开放迈进，持续优化对外开放的框架，并稳妥地实施一系列切实可行的开放措施。同时，将努力创造有利条件，以支持那些优质的中概股企业重返内地及香港的证券市场。
公开信息显示，2021至2022年间，中概股ADR潜在的退市风险引起了全球投资者的广泛关注。在此期间，依据《外国公司问责法案》（HFCAA），若在美国上市的中国企业连续三年未能遵循美国的审计规定，将面临被强制从美国退市的命运。到了2022年底，随着中美两国相关部门最终达成共识，这一争议性问题得到了妥善解决。
在此次中美贸易摩擦的背景下，关于中概股回流香港的话题再度成为市场焦点。据高盛估算，共有27家中概股符合在香港上市的条件，其总市值高达1.4万亿港元。在这其中，市值最高的六家公司依次是拼多多、满帮、富途、传奇生物、唯品会和极氪。
